Yamaha SR 250 3Y9 1992 - 1993
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 2,88 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SR 250 auszeichnet
- Der 3Y9 ist die spanische Spätausführung: Die SR 250 lief nach dem Ende der amerikanischen Fertigung von 1982 bis 2000 in Spanien weiter. Der Typcode 3Y9 bezeichnet die Ausführung der frühen Neunziger. Ein Kettensatz-Anbieter führt für das Modelljahr 1993 die Teilenummern JTF569.16 und JTR845.46 mit einer DID 520VX3 über hundertzwei Glieder — also genau die hier hinterlegte Bestückung.
- Ein Zahn mehr als die frühe SR 250: Die SR 250 SE der Jahre 1979 bis 1984 fährt sechzehn Zähne vorn und fünfundvierzig hinten. Die Fahrzeugliste dieser Seite trennt beide beim Kettenrad: die SE steht im Fünfundvierzig-Zähne-Block, die Ausführung ab 1993 bei sechsundvierzig. Das Ritzel ist bei beiden gleich. Ein Zahn mehr am Kettenrad übersetzt rund zwei Prozent kürzer.
- Fünfhundertzwanzig an einem Zweihundertfünfziger: Für 239 Kubik und rund zwanzig PS ist die 520er Kette großzügig dimensioniert. Die Kette arbeitet damit deutlich unterhalb ihrer Belastungsgrenze.
- Hundertzwei Glieder sind eine kurze Kette: So weit stehen Ritzelwelle und Hinterachse an diesem Fahrgestell auseinander. Beim Kauf lohnt der Blick auf die Gliederzahl, denn eine zu lange Kette muss vor dem Auflegen gekürzt werden, eine zu kurze lässt sich nicht verlängern.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 16/46, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,88. Der Shop führt Ritzel von zehn bis achtzehn Zähnen und Kettenräder von vierzig bis neunundvierzig, es lässt sich also in beide Richtungen arbeiten.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/46 | 3,07 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr. Ein Zahn weniger vorn sind knapp sieben Prozent. |
| 16/46 (OEM) | 2,88 | Standard — die Auslegung der spanischen Ausführung der frühen Neunziger. |
| 17/46 | 2,71 | Länger — ruhiger auf der Landstraße. Ein Zahn mehr vorn sind gut sechs Prozent. |
Häufige Fragen zur SR 250
Passt der Satz auch auf eine SR 250 SE?
Nein, nicht unverändert. Die SE der Jahre 1979 bis 1984 fährt fünfundvierzig statt sechsundvierzig Zähne hinten. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt beide Ausführungen in getrennten Blöcken.
Warum eine 520er Kette an einem Zweihundertfünfziger?
Yamaha hat die Baureihe großzügig ausgelegt. Für 239 Kubik ist die 520er reichlich dimensioniert, was der Lebensdauer zugutekommt.
Wie erkenne ich, ob mein Motorrad diese Ausführung ist?
Am Typschild. Der Code 3Y9 steht für die Ausführung der frühen Neunziger; daneben führt Yamaha für dieselben Jahre den Code 4GR mit identischer Bestückung.
