Yamaha 250 SR SE Chopper 3Y8 1980 - 1984
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2,81 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SR 250 SE auszeichnet
- Nicht die kleine SR 500: Die SR 250 teilt mit der SR 500 nur den Namen. Sie hat einen eigenen 249-ccm-Motor mit 75 x 56,5 mm, einen Rahmen mit tragendem Motor und in dieser Ausführung Trommelbremsen an beiden Rädern. In den USA lief sie als Exciter I.
- Übersetzung 2,81 für 21 PS: 45 hinten auf 16 vorn ergibt 2,81. Das ist für einen 250er mit 21 PS eine ausgewogene Auslegung: genug Antritt für die Stadt, ohne dass der Einzylinder auf der Landstraße überdreht.
- 520er auf 26 Nm — Reserve statt Notwendigkeit: Bei 26 Nm wäre auch eine 428er-Kette tragfähig. Yamaha hat sich für 520 entschieden, und das zahlt sich beim Klassiker aus: die Teilung ist bis heute überall verfügbar und die Standzeiten sind entsprechend lang.
- 102 Glieder, ungewöhnlich kurz: Der kompakte Rahmen mit tragendem Motor ergibt einen knappen Kettentrieb. 102 Glieder liegen deutlich unter dem, was ein vergleichbarer 250er mit konventionellem Rahmen braucht — ein 108er-Satz passt hier nicht.
- Die Neuauflage ist ein anderes Motorrad: Ab 2001 hat Yamaha den Namen SR 250 für ein neu konstruiertes Modell mit 239 ccm und Scheibenbremse vorn wieder vergeben. Bei der Teilesuche ist die Typkennung 3Y8 der zuverlässige Unterscheider.
Übersetzung anpassen — Klassiker und Stadtverkehr
OEM ist 16/45. Bei einem Klassiker mit 21 PS ist die Werksauslegung fast immer die richtige Wahl — der Motor hat keine Reserven, mit denen sich eine längere Übersetzung ausgleichen ließe. Für den reinen Stadtbetrieb geht es kürzer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3,00 | Kürzer — spürbar williger im Stadtverkehr und am Berg, dafür deutlich höhere Drehzahl auf der Landstraße. |
| 16/45 (OEM) | 2,81 | Standard — Yamahas Kompromiss zwischen Antritt und Reisetauglichkeit. |
| 17/45 | 2,65 | Länger — nur für Fahrer mit viel Landstraßenanteil. Bei 21 PS wird der Durchzug darunter merklich zäh. |
Häufige Fragen zur SR 250 SE
Passt der Satz der SR 500?
Nein. Die SR 500 ist ein anderes Motorrad mit eigenem Motor, eigener Schwinge und abweichender Kettenlänge. Gemeinsam ist nur der Modellname.
Gilt die Bestückung auch für die SR 250 ab 1993?
Nein. Die Passliste dieser Seite führt 'SR250 93-96' als eigenen Eintrag; die Typkennung 3Y8 gilt für die erste Generation von 1980 bis 1984.
Wie oft muss nachgespannt werden?
Alle 800 bis 1.000 km kontrollieren. Bei einem Einzylinder ist der Drehmomentstoß pro Arbeitsspiel groß — eine zu locker laufende Kette schlägt gegen die Schwinge und verschleißt das Kettenrad ungleichmäßig.
