Yamaha TYZ 250 1993
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 10 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 3,90 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TYZ 250 auszeichnet
- Zehn Zähne vorn sind an einer Trialmaschine der Normalfall: Die Fahrzeugzuordnung dieser Seite führt die TYZ250 des Modelljahrs 1993 beim zehnzähnigen Ritzel, gemeinsam mit den TY-Modellen der Achtziger. Ein derart kleines Ritzel wirkt an einem Vierteliter-Motorrad ungewöhnlich, ist im Trialsport aber Standard: Dort zählt Kontrolle bei Schrittgeschwindigkeit, nicht Höchstgeschwindigkeit.
- Drei Komma neun als Sekundärübersetzung: Zehn Zähne vorn und 39 hinten ergeben 3,90. Zusammen mit dem Sechsganggetriebe und einem Motor, dessen Drehmomentmaximum bei 4.500 Umdrehungen liegt, entsteht daraus die extrem kurze Gesamtauslegung, die eine Trialmaschine braucht.
- Achtundneunzig Glieder in 520er Teilung: Der Zubehörhandel führt für die TYZ 250 eine eigene Kategorie, und die dort gelisteten Ketten haben ausnahmslos 98 Glieder. Der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse liegt damit bei rund 579 Millimetern — bei einem Radstand von 1.340 Millimetern ein plausibler Wert.
- Neunundsiebzig Kilogramm und ein Aluminiumrahmen: Der Doppelholmrahmen aus Aluminium und der Verzicht auf jede Straßenausstattung bringen die Maschine auf 79 Kilogramm. Die Bodenfreiheit beträgt 345 Millimeter, der Federweg 180 Millimeter vorn und 120 hinten.
- Die Auslegung läuft hier über das Ritzel: Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von 10 bis 18 Zähnen, aber kein Kettenrad. Wer die Übersetzung ändern will, tut das also über das vordere Zahnrad — und weil die Werksgröße mit zehn Zähnen bereits die kleinste lieferbare ist, geht es nur in Richtung längerer Auslegung.
Übersetzung anpassen — Trialbetrieb und Verbindungsetappen
OEM ist 10/39 auf 98 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt 3,90. Für dieses Fahrgestell gibt es Ritzel mit 10 bis 18 Zähnen und kein Kettenrad — die Werksgröße vorn ist damit zugleich die kürzeste lieferbare Auslegung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 10/39 (OEM) | 3,90 | Standard — die Werksauslegung für den Trialbetrieb |
| 11/39 | 3,55 | Länger — gut neun Prozent weniger Drehzahl, sinnvoll für längere Verbindungsetappen |
| 12/39 | 3,25 | Deutlich länger — rund siebzehn Prozent, kostet spürbar Kontrolle im Gelände |
Häufige Fragen zur TYZ 250
Warum hat die TYZ nur zehn Zähne am Ritzel?
Weil eine Trialmaschine bei Schrittgeschwindigkeit fahrbar bleiben muss. Die kurze Sekundärstufe verschiebt den nutzbaren Bereich nach unten, damit der Motor auch im Schritttempo sauber am Gas hängt.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei zehn Zähnen wirkt jeder Zahn sehr stark: Ein Zahn mehr verlängert die Übersetzung um gut neun Prozent. Wer im Trial fährt, sollte deshalb sehr sparsam mit Änderungen umgehen.
Wie viele Glieder braucht die Kette?
98 Glieder in 520er Teilung. Der Zubehörhandel führt für dieses Modell ausschließlich diese Länge.
