Yamaha XS 250 Alloy Wheel 1978
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 100 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XS 250 auszeichnet
- Fünfzehn und dreiundvierzig sind für den Jahrgang 1978 baujahrgenau belegt: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die XS250 Alloy Wheel mit der Jahresangabe 78 sowohl im 15-Zähne-Block als auch im 43-Zähne-Block. Beide Enden der Bestückung sind damit unabhängig voneinander gedeckt. Die Speichenrad-Ausführung derselben Jahre steht in denselben beiden Blöcken.
- Der Jahrgang 1978 wird getrennt von 1979 und 1980 geführt: In beiden Zähne-Blöcken steht die Gussrad-Ausführung zweimal: einmal mit der Jahresangabe 78, einmal mit 79 bis 80. Die Zähnezahlen sind in beiden Zeilen dieselben, die Fahrzeugliste behandelt die Zeiträume trotzdem als getrennte Einträge. Wer eine spätere Maschine fährt, sollte die Kettenlänge deshalb an der ausgebauten Kette nachzählen.
- Die SE-Modelle ab 1980 fahren ein anderes Kettenrad: Im 41-Zähne-Block derselben Fahrzeugliste stehen die Ausführungen SE, SG, SH und SK der Jahre 80 bis 82. Zwei Zähne weniger hinten ergeben eine spürbar längere Auslegung. Der Buchstabe hinter dem Modellnamen entscheidet hier über das Kettenrad, nicht das Baujahr allein.
- Dreiundvierzig Zähne sind das größte Rad im Programm dieser Seite: Die Kettenrad-Auswahl reicht von 36 bis 43 Zähnen, die Ritzel von 14 bis 17. Die Werksbestückung liegt damit am oberen Ende der lieferbaren Kettenräder: kürzer übersetzen lässt sich nur über ein kleineres Ritzel, länger in beide Richtungen.
- Fünfhundertdreißig an einer Zweieinhalbhundert: Die Größen 520, 525 und 530 haben alle 15,875 Millimeter Rollenabstand und unterscheiden sich nur in der Breite — die 530er ist die breiteste davon. Für die Lebensdauer ist das ein Vorteil. Beim Nachkauf ist die Teilung trotzdem zu prüfen, denn eine 530er-Kette läuft nicht auf einem 520er-Kettenrad, obwohl der Rollenabstand derselbe ist.
Übersetzung anpassen — Solo gegen Sozius
OEM ist 15/43 mit 100 Gliedern in 530er-Teilung. Für kürzere Übersetzung bietet die Seite Ritzel bis hinunter zu 14 Zähnen, für längere bis 17; Kettenräder gibt es von 36 bis 43 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/43 | 3,07 | Kürzer — mehr Durchzug mit Gepäck und Sozius, dafür dreht der sechste Gang auf der Landstraße höher |
| 15/43 (OEM) | 2,87 | Standard — die Auslegung, mit der Yamaha die Gussrad-Ausführung von 1978 ausgeliefert hat |
| 16/43 | 2,69 | Länger — ruhigeres Drehzahlniveau auf längeren Etappen, verlangt beim Anfahren am Berg mehr Kupplung |
Häufige Fragen zur XS 250
Passt dieser Kettensatz auch auf eine XS 250 von 1980?
Bei den Zahnrädern ja: die Fahrzeugliste führt die Gussrad-Ausführung der Jahre 79 und 80 mit denselben 15 und 43 Zähnen. Sie führt diese Jahre allerdings als eigenen Eintrag neben dem Jahrgang 78. Wer eine spätere Maschine hat, zählt die Glieder deshalb an der ausgebauten Kette nach, bevor er die Länge wählt.
Woran erkenne ich, ob meine XS 250 die Gussrad-Ausführung ist?
Am Rad selbst: die frühe Ausführung fährt Drahtspeichenräder, die hier beschriebene Gussräder. Für den Kettensatz macht das keinen Unterschied — beide Varianten des Jahrgangs 1978 stehen in derselben Zeile der Fahrzeugliste mit 15 Zähnen vorn und 43 hinten.
Warum finde ich für die XS 250 unterschiedliche Leistungsangaben?
Weil es die Maschine in mehreren Ausführungen gab. Die deutschen Unterlagen nennen 17 PS bei 8.100/min, internationale Datenblätter 27 PS bei 9.500/min. Am Kettensatz ändert das nichts, die Bestückung ist in beiden Fällen dieselbe.
