Yamaha 250 XT 3Y3 1980 - 1990
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3,07 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XT 250 auszeichnet
- Fünfzehn zu sechsundvierzig, zweifach belegt: Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt die XT 250 der Baujahre 1981 bis 1990 mit 520er Teilung, 98 Gliedern und dem Verhältnis 15 zu 46. Die Fahrzeugliste dieser Seite nennt dasselbe Modell im Ritzelblock mit 15 Zähnen und im Kettenradblock mit 46 — beide Enden der Bestückung sind damit unabhängig gedeckt, und der beschreibende Produkttext der Seite nennt dieselben drei Werte.
- Die französische Ausführung fährt anders: Für den französischen Markt führt dieselbe Applikationsliste unter dem Typcode 3Y3 ein Ritzel mit 16 Zähnen und 102 Glieder bei gleichem Kettenrad. Wer ein Fahrzeug aus Frankreich hat, sollte die verbaute Bestückung deshalb vor der Bestellung ablesen statt sie aus der Modellbezeichnung abzuleiten.
- Zweiundzwanzig PS aus 249 Kubikzentimetern: Der luftgekühlte Einzylinder mit obenliegender Nockenwelle und zwei Ventilen misst 75 Millimeter Bohrung bei 56,5 Millimetern Hub, verdichtet 9,2 zu 1 und leistet laut Datenblatt 22 PS bei 8.000 Umdrehungen. Übertragen wird die Kraft über fünf Gänge und die Kette.
- Trommelbremsen an beiden Rädern: Vorn wie hinten arbeiten Trommeln mit 130 Millimetern Durchmesser. Der Radstand liegt bei 1.395 Millimetern, die Sitzhöhe bei 840, das Trockengewicht bei 114 Kilogramm.
- Achtundneunzig Glieder bei 530 Millimetern Wellenabstand: Aus Teilung, Zähnezahlen und Gliederzahl ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 530 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Das passt zum Radstand von 1.395 Millimetern und ist ein brauchbarer Anhaltspunkt, wenn eine gebrauchte Maschine mit unbekannter Kette vor einem steht.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Feldweg
OEM ist 15/46 mit 98 Gliedern in 520er Teilung. Der Shop führt Ritzel von 10 bis 18 Zähnen und Kettenräder mit 40, 41, 43, 45, 46, 47, 48 und 49 Zähnen — beide Wege stehen also offen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/46 | 3,29 | Kürzer — gut sieben Prozent mehr Antritt, sinnvoll im Gelände und mit Gepäck |
| 15/46 (OEM) | 3,07 | Standard — die Werksauslegung, ausgewogen zwischen Piste und Landstraße |
| 15/45 | 3,00 | Länger — gut zwei Prozent, spürbar nur bei längerer Fahrt auf Asphalt |
| 16/46 | 2,88 | Länger — knapp sieben Prozent, ruhigere Drehzahl auf der Landstraße |
Häufige Fragen zur XT 250
Woran erkenne ich, ob mein Fahrzeug die französische Bestückung hat?
Zählen Sie die Zähne am Ritzel. Die für Deutschland gelieferte XT 250 fährt 15 Zähne mit 98 Gliedern, die französische Ausführung 16 Zähne mit 102 Gliedern — bei beiden Varianten hat das Kettenrad 46 Zähne.
Wie stark wirkt sich ein Zahn am Ritzel aus?
Bei 15 Zähnen sind es rund sieben Prozent: nach unten auf 14 Zähne gut sieben Prozent kürzer, nach oben auf 16 Zähne knapp sieben Prozent länger. Am Kettenrad bewegt ein einzelner Zahn dagegen nur gut zwei Prozent.
Passt der Kettensatz der SR 250 auf die XT 250?
Die Fahrzeugliste dieser Seite führt beide Modelle in denselben Zähne-Blöcken, sie teilen sich also Ritzel- und Kettenradgrößen. Die Kettenlänge hängt dagegen am Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse und kann abweichen — sie sollte deshalb an der eigenen Maschine abgezählt werden.
