Yamaha XV 250 V-Star 2008 - 2016
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2,81 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XV 250 V-Star auszeichnet
- Sechzehn zu fünfundvierzig über die gesamte Baureihe: Der Kettenradhersteller führt die V-Star-Ausführung der Modelljahre 2008 bis 2014 mit sechzehn Zähnen vorn, fünfundvierzig hinten und hundertvierzehn Gliedern. Ein Kettensatz-Anbieter codiert für die Kategorie 2008 bis 2016 dieselben drei Werte. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,81.
- Sechshundertneunundfünfzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse von rund 659 Millimetern. Für einen Cruiser mit 1.491 Millimetern Radstand ist das ein gewöhnlicher Wert und bestätigt die hundertvierzehn Glieder.
- Ein Zweizylinder mit langem Hub: Neunundvierzig Millimeter Bohrung stehen sechsundsechzig Millimetern Hub gegenüber — eine ausgesprochen langhubige Auslegung. Die 21 PS liegen bei 8.000 Umdrehungen an, die rund 20 Newtonmeter Drehmoment deutlich darunter. Die Sekundärstufe fällt mit 2,81 für einen Vierteliter lang aus.
- Dieselbe Bestückung seit 1988: Der Kettenradhersteller führt sämtliche XV-250-Ausführungen von der Route 66 der späten Achtziger über die Virago bis zur V-Star mit sechzehn zu fünfundvierzig auf hundertvierzehn Gliedern. Wer ein Ersatzteil sucht, muss also nicht zwischen den Modellnamen unterscheiden — nur die Drag Star mit ihrer 428er Kette fällt aus der Reihe.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 16/45 auf 114 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,81. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von zehn bis achtzehn Zähnen und Kettenräder von 38 bis 50 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3,00 | Kürzer — gut sechs Prozent mehr Antritt im Stadtverkehr |
| 16/45 (OEM) | 2,81 | Standard — der Auslieferungszustand der Modelljahre 2008 bis 2016 |
| 17/45 | 2,65 | Länger — gut sechs Prozent weniger Drehzahl auf der Landstraße |
Häufige Fragen zur XV 250 V-Star
Passt derselbe Satz auf eine Virago 250?
Ja. Der Kettenradhersteller führt Route 66, Virago und V-Star mit derselben Bestückung: sechzehn zu fünfundvierzig auf hundertvierzehn Gliedern in 520er Teilung.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei sechzehn Zähnen ändert ein Zahn die Übersetzung in beide Richtungen um gut sechs Prozent. Am Kettenrad wirkt ein einzelner Zahn dagegen nur um gut zwei Prozent.
Warum ist die Übersetzung für einen Vierteliter so lang?
Der Motor ist mit neunundvierzig Millimetern Bohrung bei sechsundsechzig Millimetern Hub ausgesprochen langhubig ausgelegt. Für den Fahrer heißt die lange Auslegung vor allem eines: weniger Drehzahl bei gleichem Tempo.
