Yamaha YTZ 250 N,S TriMoto 1985 - 1986
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 3,38 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Tri-Z 250 auszeichnet
- Beide Enden der Bestückung stehen baujahrgenau in den Artikelstammdaten: Der 13-Zähne-Block dieser Seite führt „Yamaha YTZ250 N,S (Tri Moto) 85-86", und derselbe Eintrag steht im 44-Zähne-Block. Damit sind Ritzel und Kettenrad modelljahrgenau in den Ersatzteildaten belegt — und nicht nur der eine Wert, an dem sich solche Fragen sonst festmachen.
- Die Applikationsliste nennt dieselbe Kombination: Eine unabhängige Applikationsliste führt „Yamaha 250 YTZ N,S (Tri Moto)" für die Baujahre 1985 und 1986 mit 520er-Teilung, 98 Gliedern und der Übersetzung 13 zu 44. Das deckt sich Zeichen für Zeichen mit der hinterlegten Bestückung.
- Das erste Yamaha-Dreirad mit Wasserkühlung und Handschaltung: Die Tri-Z 250 war das Sportmodell im Dreirad-Programm: flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Zweitakter, Fünfganggetriebe mit Handkupplung, Scheibenbremsen an beiden Enden. Die Modellübersicht führt sie als erstes Yamaha-Dreirad mit Flüssigkeitskühlung und Handschaltung.
- Achtundneunzig Glieder sind eine kurze Kette: Zum Vergleich: die YZ 250 derselben Modelljahre führt in derselben Applikationsliste 114 Glieder bei 14 zu 50 Zähnen. Die Tri-Z kommt mit 98 aus. Wer nach Gliederzahl statt nach Modell bestellt, greift hier schnell zur falschen Länge.
- Zehn bis achtzehn Zähne stehen vorn zur Wahl: Diese Seite führt für das Modell Ritzel von 10 bis 18 Zähnen und Kettenräder von 40 bis 52. Wer die Werksauslegung von 13 zu 44 verlassen will, hat damit in beide Richtungen reichlich Luft — und die Kettenlänge von 98 Gliedern bleibt bei einem Zahn Unterschied am Ritzel unverändert.
Übersetzung anpassen — enge Kurse gegen offenes Gelände
Ab Werk sind es 13/44 mit 98 Gliedern in 520er-Teilung, macht eine Sekundärübersetzung von 3,38. Vorn führt diese Seite Ritzel von 10 bis 18 Zähnen, hinten Kettenräder von 40 bis 52. Der Spielraum ist also in beide Richtungen groß, und ein Zahn am Ritzel wirkt bei 13 Zähnen mit gut acht Prozent kräftig.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/44 | 3,67 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kehren, dafür früher am Begrenzer |
| 13/44 (OEM) | 3,38 | Standard — die Werksauslegung, ausgelegt auf gemischtes Gelände |
| 14/44 | 3,14 | Länger — ruhiger auf offenen Strecken, träger beim Herausbeschleunigen |
Häufige Fragen zur Tri-Z 250
Passt ein Kettensatz der YZ 250 von 1985 auf die Tri-Z?
Nein. Beide fahren zwar 520er-Ketten, aber die YZ 250 derselben Jahre läuft mit 14 zu 50 Zähnen und 114 Gliedern, die Tri-Z mit 13 zu 44 und 98 Gliedern. Motor und Teilung sind verwandt, der Antrieb dahinter ist es nicht.
Warum steht auf manchen Seiten „TriMoto" und auf anderen „Tri-Z"?
Tri-Moto war Yamahas Sammelbezeichnung für die Dreiräder, Tri-Z der Name des Sportmodells mit dem wassergekühlten Zweitakter. Gemeint ist in beiden Fällen dasselbe Fahrzeug, der Modellcode YTZ250 und die Baujahre 1985 und 1986.
Wie oft muss die Kette am Dreirad geprüft werden?
Häufiger als am Motorrad. Sand und Staub kommen an der offenen Kette ungehindert an. Nach jedem Geländeeinsatz reinigen, schmieren und die Spannung im belasteten Zustand prüfen. Ein Ritzel mit 13 Zähnen läuft mit engem Umschlingungswinkel, entsprechend genau sollte die Spannung stimmen.
