Yamaha YZ 250 FX 4T 2015 - 2025
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 250 FX auszeichnet
- Zwischen YZ250F und WR250F: Motocross-Motor und -Rahmen, aber ein sechster Gang mit weiter Spreizung, größerer Tank und E-Starter — genau die Mischung, die Cross-Country verlangt.
- Umgekehrter Zylinderkopf: Ansaugtrakt nach vorn, Auspuff nach hinten. Der gerade Ansaugweg verbessert die Füllung und zentralisiert die Massen.
- 51 Zähne hinten: Ein Zahn mehr als die WR250F und damit kürzer übersetzt — die YZ250FX ist auf Rennbetrieb ausgelegt, nicht auf Verbindungsetappen.
- Power Tuner per App: Zündung und Einspritzung lassen sich am Smartphone anpassen, ohne Kabel und ohne Laptop — im Fahrerlager zwischen zwei Läufen ein echter Vorteil.
- 520er Kette mit 114 Gliedern: Über die gesamte Bauzeit unverändert. Für Cross-Country ist eine gedichtete Kette die haltbarere Wahl, weil sie Sand und Schlamm aussperrt.
Übersetzung anpassen — Cross-Country-Rennen vs. Trainingsrunden
OEM ist 13/51, also 3,92 — noch kürzer als die WR250F mit 3,85. Yamaha hat die FX bewusst auf Antritt ausgelegt. Auf schnellen, offenen Strecken nehmen viele Fahrer hinten einen bis zwei Zähne heraus, im engen Wald geht es in die Gegenrichtung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — für enges, technisches Gelände mit vielen Spitzkehren. |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — Yamahas Werksabstimmung für Cross-Country. |
| 13/49 | 3,77 | Länger — ruhiger auf schnellen, offenen Passagen und langen Verbindungsstücken. |
Häufige Fragen zur YZ 250 FX
Welche Kette braucht die YZ 250 FX?
Eine 520er Kette mit 114 Gliedern, dazu 13 Zähne vorn und 51 hinten. Diese Bestückung gilt über die gesamte Bauzeit dieses Datensatzes.
Worin unterscheidet sich der Antrieb von der YZ 250 F?
Die FX hat einen sechsten Gang mit weiterer Spreizung. Teilung, Ritzel und Kettenlänge sind identisch, das Kettenrad kann sich je nach Modelljahr um einen Zahn unterscheiden — die Ersatzteilliste dieser Seite führt beide Modelle getrennt.
Wie oft muss die Kette gewartet werden?
Im Cross-Country-Einsatz nach jeder Ausfahrt: reinigen, schmieren, Durchhang prüfen. Sand wirkt zwischen Kette und Kettenrad wie Schleifpaste und ist der mit Abstand größte Verschleißtreiber.
