Yamaha MT-03 320 MTN320-A 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 3,07 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MT-03 auszeichnet
- Zweizylinder statt Single: 321 cm³ auf zwei Zylinder verteilt ergeben eine Drehfreude, die ein Einzylinder dieser Klasse nicht liefert: 42 PS bei 10.750/min. Der Preis ist ein Drehmomentmaximum, das erst bei 9.000/min anliegt — die MT-03 will gedreht werden.
- A2-tauglich ohne Drosselung: Mit 30,9 kW liegt die MT-03 innerhalb der A2-Grenze von 35 kW und braucht keine Reduzierung. Das ist für Wiedereinsteiger und Führerscheinneulinge der praktische Vorteil gegenüber gedrosselten größeren Maschinen — Leistungsentfaltung und Ansprechverhalten bleiben unverfälscht.
- KYB-Gabel in Upside-Down-Bauweise: Die 37-mm-Telegabel steht umgekehrt eingebaut, mit 130 mm Federweg. In dieser Preisklasse ist das keine Selbstverständlichkeit — die Bauweise ist steifer als eine konventionelle Gabel und verbessert die Rückmeldung beim Bremsen in Schräglage.
- Kurze Werksübersetzung: 14 Zähne vorn und 43 hinten ergeben eine Gesamtübersetzung von 3,07 — deutlich kürzer als bei größeren Naked Bikes. Das kompensiert das begrenzte Drehmoment und macht die MT-03 im Stadtverkehr lebendig. Auf der Autobahn dreht sie dafür hoch.
- 520er-Teilung mit Reserve: Bei knapp 30 Nm ist die 520er-Kette großzügig dimensioniert. Sowohl die Werksausführung als auch der hier konfigurierbare Satz fahren 520er — bei diesem Lastniveau sind hohe Laufleistungen die Regel, solange die Kette regelmäßig gereinigt und geschmiert wird.
Übersetzung anpassen — Stadt, Landstraße und Einsteigerbetrieb
OEM ist 14/43 — eine bewusst kurze Auslegung, die dem 321-cm³-Zweizylinder im Stadtverkehr und auf Landstraßen Leben einhaucht. Wer regelmäßig längere Autobahnetappen fährt, senkt die Drehzahl mit einem 15er-Ritzel spürbar.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/45 | 3,21 | Kürzer — noch lebendiger im Stadtverkehr, auf der Autobahn dann sehr drehzahllastig. |
| 14/43 (OEM) | 3,07 | Standard — Werksauslegung, kompensiert das begrenzte Drehmoment des kleinen Twins. |
| 15/43 | 2,87 | Länger — merklich weniger Drehzahl bei Richtgeschwindigkeit, dafür weniger Antritt aus dem Stand. |
Häufige Fragen zur MT-03
Welchen Kettensatz braucht die MT-03 320
Eine 520er-Kette mit 112 Gliedern und der Bestückung 14/43. Das ist sowohl die Werksausführung als auch die im Shop konfigurierbare Teilung — ein Umbau auf eine andere Teilung ist bei diesem Modell nicht nötig.
Ist die MT-03 A2-tauglich
Ja, und zwar ohne Drosselung. Mit 30,9 kW liegt sie unterhalb der A2-Grenze von 35 kW.
Passt der Kettensatz der YZF-R3 auch auf die MT-03
Ja. Beide Modelle teilen Motor und Antriebsstrang, die Vendor-Listings führen sie gemeinsam mit 14/43 auf 112 Gliedern in 520er-Teilung. Unterschiede liegen bei Verkleidung, Lenker und Sitzposition.
![Zündkerze NGK LMAR8A-9 - stock [4313] passend für Yamaha MT07 / MT-07](https://motorbike24.de/media/51/c1/94/1762124117/ngk4313.jpg?ts=1762124117)