Yamaha RD 350 LC, YPVS 31K 1983 - 1984
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,29 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RD 350 LC YPVS auszeichnet
- Siebzehn zu neununddreißig, typcodegenau belegt: Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt die RD 350 YPVS unter der Codegruppe 1WX, 1WW, 31K, 1JF und 1JG mit 520er Teilung, 106 Gliedern und 17 Zähnen vorn zu 39 hinten. Der Typcode 31K steht in dieser Gruppe. Die Fahrzeugliste dieser Seite nennt dieselbe Codegruppe im Ritzelblock mit 17 Zähnen und im Kettenradblock mit 39.
- Die erste Yamaha mit gesteuertem Auslass: Das Yamaha Power Valve System verändert die Höhe des Auslasskanals abhängig von der Drehzahl. Die RD 350 LC YPVS war das erste Serienmotorrad mit dieser Technik.
- Achtundfünfzig PS aus 347 Kubikzentimetern: 64 Millimeter Bohrung bei 54 Millimetern Hub, eine Verdichtung von 6 zu 1 und Membraneinlass ergeben 58 PS bei 9.200 Umdrehungen. Das Datenblatt nennt dazu 170 Kilogramm.
- Eine lange Sekundärübersetzung für einen Zweitakter: 17 zu 39 ergibt 2,29 und damit eine ausgesprochen lange Auslegung. Die Nennleistung liegt bei 9.200 Umdrehungen, gefahren wird also über die Drehzahl und über das Sechsganggetriebe.
- Zehn bis achtzehn Zähne stehen vorn zur Wahl: Für dieses Modell führt der Shop Ritzel von 10 bis 18 Zähnen und Kettenräder von 36 bis 45. Bei 17 Zähnen vorn ändert ein Zahn die Übersetzung um gut sechs Prozent — der Spielraum ist also breit, die Wirkung je Schritt deutlich.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke
OEM ist 17/39 mit 106 Gliedern in 520er Teilung. Der Shop führt Ritzel von 10 bis 18 Zähnen und Kettenräder von 36 bis 45, es steht also in beide Richtungen Spielraum zur Verfügung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/39 | 2,44 | Kürzer — gut sechs Prozent mehr Antritt, spürbar williger aus engen Kurven |
| 17/40 | 2,35 | Kürzer — gut zwei Prozent, kleine Korrektur ohne große Wirkung |
| 17/39 (OEM) | 2,29 | Standard — die Werksauslegung, lang übersetzt für hohe Endgeschwindigkeit |
| 18/39 | 2,17 | Länger — knapp sechs Prozent, nur bei viel Vollgasanteil sinnvoll |
Häufige Fragen zur RD 350 LC YPVS
Gilt die Bestückung auch für die späteren YPVS-Modelle?
Ja. Die Applikationsliste führt die gesamte Codegruppe von 1983 bis 1995 mit 17 zu 39 und 106 Gliedern. Zwischen den Typcodes 31K, 1WW, 1WX, 1JF und 1JG ändert sich am Kettensatz nichts.
Was unterscheidet die 31K von der Vorgängerin RD 350 LC 4L0?
Die Auslasssteuerung und die Übersetzung. Die 4L0 fährt nach der Applikationsliste 16 Zähne zu 39 in 530er Teilung mit 102 Gliedern, die YPVS-Generation dagegen 17 zu 39 in 520er Teilung mit 106 Gliedern.
Wie stark wirkt ein Zahn am Kettenrad?
Von 39 auf 40 Zähne sind es gut zwei Prozent kürzere Übersetzung. Am Ritzel ist die Wirkung mit gut sechs Prozent je Zahn deutlich größer — für die Feinabstimmung eignet sich das Kettenrad daher besser.
