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Yamaha YFZ 350 Banshee Four Wheel 1989 - 2009
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,93 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Banshee bei Sport-Quad-Fans zur Legende macht
- Motor: 347 ccm Reihen-Zweizylinder-2-Takter — basiert auf der Yamaha-RZ350-Strassen-Maschine, 64 mm Bohrung × 54 mm Hub. Klassischer 2-Takt-Charakter: linearer Hub aus dem Drehzahlkeller, dann „brutaler Powerband-Hit"
- Transmission: 6-Gang-Schaltgetriebe (klassische ATV-Quads haben meist Automat oder weniger Gänge) — Sport-Charakter konsequent durchgezogen
- Gewicht: ~175 kg trocken / ~184 kg fahrbereit — leicht für ein Sport-Quad mit 350 ccm
- Fahrwerk: Doppel-Querlenker-Achse vorne (230 mm Federweg), Schwinge mit Federbein hinten (220 mm) — Sand-Düne-tauglich
- Bremsen: Doppel-Hydraulik-Scheibenbremse vorne und hinten — für ein Sport-Quad der Klasse Standard
- Marktverfügbarkeit: Original-US-Modelle bis 2006, Kanada bis 2008, Australien bis 2012 — weltweite Lieferung in Wellen, in Deutschland nie offiziell aber per Privatimport
Wartung & Tuning-Hinweise
- 2-Takt-spezifisch: Auspuff-Öl-Nebel belastet die Kette — alle 200-300 km gründlich reinigen und neu schmieren, sonst läuft die O-Ring-Dichtung schnell trocken
- Tuning-Hinweis: Banshee-Community ist tuning-stark — Hubraum-Vergrößerungen auf 421/501 ccm üblich, dann auch Kettenrad-/Ritzel-Anpassungen sinnvoll (oft Übersetzung verlängern wegen Mehr-Power)
- Sand-/Düne-Use: Sand setzt sich zwischen Kettenglieder — nach Düne-Session immer ausspülen, dann neu schmieren, sonst Schmirgel-Effekt
Häufige Fragen zur Banshee-Kette
Welche Kette für gestockten 2-Takt-Use?
X-Ring-520er empfohlen — z. B. DID 520VX3 oder RK 520XSO. Bei sehr stark getunten Banshees (60+ PS) auch 525er-Konversion erwägen.
Stahl- oder Aluminium-Kettenrad?
Beim Sport-Quad: Stahl bei Wettkampf-Sand-Bedingungen (Aluminium hält im Sand nicht lange), Aluminium bei reinem Hobbist-Use auf hartem Untergrund.
Standzeit-Erwartung?
Bei Sand-Düne-Use 3.000-8.000 km — viel weniger als ein Strassen-Bike. Bei Track/MX-Use 5.000-12.000 km. Wartungsdisziplin macht enormen Unterschied.
