Yamaha 400 DT MX 1R6 1977 - 1978
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.53 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die DT MX 1R6 auszeichnet
- Triebwerk: 97 ccm Einzylinder, luftgekühlt, Zweitakt mit Schlitzsteuerung, Yamaha-Autolube-Frischölschmierung — robuste Konstruktion mit minimalem Wartungsaufwand, charakteristisch für die DT-Reihe der 70er-Jahre.
- Leistung: ca. 10 PS bei 7.000 U/min — auf Drehzahl ausgelegt, der Antritt aus dem Stand ist zurückhaltend, im mittleren Drehzahlbereich kommt die typische 2-Takt-Charakteristik.
- Getriebe: 5-Gang-Klauengetriebe mit Kickstarter — kein E-Starter, kein Anlasser. Bedien-Logik wie auf modernen Enduros, allerdings ohne jegliche elektronische Hilfen.
- Rahmen: Stahl-Doppelschleifen-Rahmen, klassische Konstruktion mit hochgezogenem Auspuff und freier Hinterrad-Anordnung für leichte Wartung.
- Fahrwerk: konventionelle Telegabel vorn, Doppelfeder-Schwinge mit zwei Federbeinen hinten — Standard-Bauweise der Epoche, mit moderaten Federwegen für leichte Schotter-Etappen und Asphalt-Verbindungs-Stücke.
- Klassiker-Status: Die DT-Modelle der 70er-Jahre gelten heute als Einstieg in die Yamaha-Enduro-Klassik, mit guter Ersatzteil-Verfügbarkeit über die internationale Sammler-Szene. Original-Mechanik ist langlebig, Wartung mit Hausmitteln möglich.
Übersetzung anpassen — Klassische Enduro / Sammler
OEM ist 17/43 mit 102 Gliedern 428er-Kette. Die DT 100 MX ist eine kleine, drehzahl-orientierte 2-Takt-Enduro — die OEM-Übersetzung ist gut auf den schmalen Leistungsbereich abgestimmt. Wer im Gelände unterwegs ist, kann etwas kürzere Setups testen; reine Asphalt-Klassik-Fahrer behalten den OEM-Stand bei.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/43 | 2.69 | Kürzer — Etwas mehr Antritt im unteren Drehzahlbereich und im Gelände — sinnvoll bei häufigem Schotter-Einsatz oder im hügeligen Terrain, die Endgeschwindigkeit sinkt leicht. |
| 17/43 (OEM) | 2.53 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 17/42 | 2.47 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur DT MX 1R6
Welche Kette gehört auf die DT MX 1R6?
Eine 428er O- oder X-Ring-Kette mit 102 Gliedern. Für den klassischen Sammler-Einsatz reicht eine einfache Standard- oder O-Ring-Kette; wer das Bike regelmäßig fährt und auch im Gelände einsetzt, profitiert von X-Ring-Qualität für längere Schmier-Intervalle.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kette alle 500-1.000 km kontrollieren, reinigen und schmieren. Im Gelände-Einsatz nach jeder Schotter-Etappe spülen — eingearbeiteter Sand und Staub verkürzen sonst die Standzeit deutlich, gerade beim leichten 428er-System.
Was bedeutet die Modell-Bezeichnung 1R6?
1R6 ist Yamahas interner Modell-/Frame-Code für die DT-100-Generation 1977-78. Yamaha verwendete diese Codes parallel zur Marketing-Bezeichnung in Service-Manuals und Ersatzteil-Listen — wichtig beim Bestellen von Komponenten, weil die DT-Familie über die Jahrzehnte mehrfach überarbeitet wurde.
