Yamaha WR 400 F L,M,N 1999 - 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die WR 400 F auszeichnet
- Vierzehn zu fünfzig, dreifach bestätigt: Eine Anwendungsliste für Gelände-Yamahas nennt für die WR400F der Jahrgänge 1998 bis 2000 die Kombination 520 mal 114 mit 14 Zähnen vorn und 50 hinten. Ein deutscher Kettensatz-Anbieter beschreibt sein Set mit den Worten 14 Zähne original, 50 Zähne original und 114 Glieder original. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die Buchstabenreihe F-L, M, N der Jahre 1999 bis 2001 im 14-Zähne-Block.
- Zwei Zähne weniger als das Vorjahr: Der Eintrag für die 1998er F-K trägt 14 Zähne vorn und 52 hinten. Zum Modelljahr 1999 nahm Yamaha zwei Zähne vom Kettenrad, was die Übersetzung um vier Prozent verlängert — bei unveränderten 114 Gliedern. Wer eine WR 400 F aus diesem Zeitraum aufbaut, sollte das Kettenrad nachzählen, statt sich auf das Baujahr zu verlassen.
- Ein Zahn Unterschied zur YZ 400 F: Die Applikationsliste führt die Motocross-YZ 400 F der Jahre 1998 und 1999 mit einem Kettenrad mit 49 Zähnen bei ebenfalls 14 Zähnen vorn und 114 Gliedern. Die WR fährt einen Zahn mehr und ist damit gut zwei Prozent kürzer übersetzt. Wer einen Kettensatz kauft, sollte deshalb prüfen, ob er für die WR oder für die YZ gelistet ist.
- Neunhunderteinundneunzig Millimeter Sitzhöhe: Mit 991 Millimetern Sitzhöhe, 114 Kilogramm Trockengewicht und einem Doppelschleifen-Stahlrahmen ist die WR 400 F eine ausgewachsene Geländemaschine mit Straßenzulassung. Vorn arbeitet eine Upside-down-Gabel von Kayaba, hinten ein Zentralfederbein desselben Herstellers.
- Der Spielraum reicht von achtunddreißig bis vierundfünfzig Zähnen: Hinten stehen Kettenräder von 38 bis 54 Zähnen bereit, vorn Ritzel von 11 bis 18. Zwei Zähne am Kettenrad verschieben die Auslegung um rund vier Prozent, ein Zahn am Ritzel um gut sieben. Für Waldstrecken lohnt der Griff zum größeren Kettenrad, für lange Verbindungsetappen der zum größeren Ritzel.
Übersetzung anpassen — Enduro-Prüfung gegen Verbindungsetappe
OEM ist 14/50 mit 114 Gliedern in 520er Teilung. Für kürzere Übersetzung geht es über ein größeres Kettenrad, für längere über ein kleineres Kettenrad oder ein größeres Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/52 | 3,71 | Kürzer — vier Prozent mehr Antritt, die Werksauslegung des Modelljahrs 1998 |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die Werksauslegung der Jahrgänge L, M und N |
| 14/48 | 3,43 | Länger — vier Prozent, für Strecken mit hohem Vollgasanteil |
| 15/50 | 3,33 | Länger — gut sieben Prozent, spürbar ruhiger auf Asphaltetappen |
Häufige Fragen zur WR 400 F
Passt der Kettensatz der 1998er WR 400 F?
Die Kette ja, das Kettenrad nicht. Die 1998er F-K fährt 52 Zähne hinten, die Jahrgänge ab 1999 nur noch 50. Das Ritzel mit 14 Zähnen und die Kettenlänge von 114 Gliedern sind in beiden Fällen gleich.
Was unterscheidet die WR von der YZ 400 F beim Antrieb?
Die Applikationsliste führt für die YZ400F der Jahre 1998 und 1999 ein 49er-Kettenrad bei 14 Zähnen vorn und ebenfalls 114 Gliedern. Die WR fährt ein Kettenrad mehr und ist damit gut zwei Prozent kürzer übersetzt.
Wie oft muss die Kette bei einem Geländemotorrad nachgespannt werden?
Deutlich häufiger als an einem Straßenmotorrad. Der Abstand zwischen Ritzel und Hinterachse ändert sich über den Federweg, und Staub und Schlamm beschleunigen den Verschleiß zusätzlich. Nach jeder Geländeausfahrt reinigen, schmieren und den Durchhang im belasteten Zustand nach Herstellervorgabe prüfen.
