Yamaha YZ 426 F M,N,P 2000 - 2002
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 426 F auszeichnet
- Der aufgebohrte 400er: Die YZ 426 F entstand 2000 durch Aufbohren des YZ400F-Motors von 92 auf 95 mm. Fünf Titanventile, Keihin-FCR-Flachschieber und Verdichtung 12,5:1 blieben — der Hubraumsprung war die Antwort auf die stärker werdende Viertakt-Konkurrenz.
- 3,50 ist Motocross-Auslegung: 49 hinten auf 14 vorn ergibt 3,50. Der erste Gang ist für Schrittgeschwindigkeit im Anlieger ausgelegt, der fünfte endet lange vor jeder Straßengeschwindigkeit — auf der Strecke zählt Antritt aus dem Kurvenausgang, nicht Spitze.
- 14 Zähne vorn gelten für die ganze 426er-Bauzeit: Die Ritzel-Passliste des Handels ordnet 14 Zähne den Baujahren YZ400F 1998-1999, YZ426F 2000-2002 und YZ450F 2003-2006 zu. Erst mit dem Modelljahr 2007 ging Yamaha auf 13 Zähne — wer nach Kettensätzen sucht, muss die Baureihe genau kennen.
- Fünf Titanventile: Drei Einlass- und zwei Auslassventile aus Titan — Yamahas Genesis-Prinzip im Motocross. Das erlaubt hohe Drehzahlen bei geringer Ventilmasse, verlangt aber die im Handbuch vorgeschriebenen Ventilspielkontrollen; ausgeschlagene Ventilsitze sind bei diesen Motoren der klassische Gebrauchtschaden.
- Schlamm ist der Kettenkiller: Im Gelände arbeitet die Kette unter Sand, Schlamm und ständigem Lastwechsel. Nach jedem Renneinsatz gehört sie gereinigt und geschmiert; im Sand sind O-Ring-Ketten nicht automatisch die bessere Wahl, weil die Ringe unter Beschuss schneller verschleißen als die Rollen.
Übersetzung anpassen — Motocross-Strecke
OEM ist 14/49. Auf der Strecke wird an der Übersetzung mehr geschraubt als an jedem anderen Teil: enge, technische Kurse verlangen kürzer, weite Sandstrecken mit langen Geraden länger. Das Ritzel-Sortiment der Seite reicht von 12 bis 15 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/51 | 3,64 | Kürzer — enge, technische Strecken mit vielen Sprüngen aus dem Stand heraus. |
| 14/49 (OEM) | 3,50 | Standard — die Bestückung, die dieser Datensatz führt. |
| 14/47 | 3,36 | Länger — Sand und weite Kurse mit langen Vollgaspassagen. Aus engen Kurven fehlt danach Antritt. |
Häufige Fragen zur YZ 426 F
Warum zeigt der Konfigurator 15/54?
Diese Angabe ist auf der Produktseite durch keine Passliste gedeckt — die dort verbauten Artikel führen die YZ 426 F nur in ihren allgemeinen Kompatibilitätslisten, nicht als Standardübersetzung. Für den Einbau gilt die Bestückung aus dem Datenblatt oben; im Zweifel die Zähne am Fahrzeug nachzählen.
49 oder 48 Zähne hinten?
Hier gehen die Quellen auseinander. Dieser Datensatz und mehrere Kit-Anbieter führen 49, ein auf Serienbestückungen spezialisierter Anbieter dagegen 48 für die YZ426F und 49 für die Vorgängerin YZ400F. Der Unterschied beträgt zwei Prozent Übersetzung — vor dem Kauf am Fahrzeug nachzählen.
Passt der Satz der YZ 450 F?
Bei den Baujahren 2003 bis 2006 ja beim Ritzel: dieselbe Passliste führt YZ426F 00-02 und YZ450F 03-06 gemeinsam unter 14 Zähnen. Kettenrad und Länge unterscheiden sich, und ab Modelljahr 2007 fährt die 450er 13 Zähne vorn.
