Yamaha YFZ 450 R / SE 2021 - 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,71 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YFZ 450 R auszeichnet
- Die Fahrzeugliste deckt beide Ausführungen baujahrgenau ab: Der 38-Zähne-Block dieser Seite führt die Modellcodes der R-Ausführung für die Jahre 2020 bis 2024 und in einem eigenen Eintrag dieselben Jahre für die Special Edition. Beide im Modellnamen genannten Ausführungen stehen damit in den Artikelstammdaten, und mehrere Anbieter nennen für die Baureihe 14 Zähne vorn, 38 hinten und 98 Glieder in 520er-Teilung.
- Ein Quad überträgt anders als ein Motorrad: Die starre Hinterachse trägt beide Räder, und in Kurven läuft das kurveninnere Rad zwangsläufig mit. Über die Kette geht dabei nicht nur Antriebsmoment, sondern auch der Ausgleich zwischen beiden Rädern. Kettenrad, Achslager und Kettengleitstücke sehen deshalb höhere Seitenkräfte als an einem Motorrad — ein Grund mehr, die Flucht zwischen Ritzel und Kettenrad regelmäßig zu prüfen.
- Achtundneunzig Glieder sind für 449 ccm wenig: Der Radstand liegt bei 1.270 mm und damit deutlich unter dem eines Motorrads gleicher Hubraumklasse. Entsprechend kurz fällt die Kette aus. Wer nach Hubraum sucht statt nach Modell, bestellt leicht eine Kette, die deutlich zu lang ist.
- Kettenspannung über die verschiebbare Achse: Anders als am Motorrad wird die Spannung hier über die in der Schwinge verschiebbare Hinterachse eingestellt. Beide Seiten müssen gleich weit stehen, sonst läuft das Kettenrad schief zum Ritzel und der Verschleiß steigt sprunghaft. Nach jedem Einsatz auf losem Untergrund lohnt der Blick auf Spannung und Flucht.
Übersetzung anpassen — Rennstrecke gegen Dünen
OEM ist 14/38 mit 98 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 2,71. Vorn führt die Seite Ritzel mit 13, 14 und 15 Zähnen, hinten Kettenräder von 36 bis 47 — nach beiden Seiten bleibt Luft.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/38 | 2,92 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kehren, spürbar weniger Endgeschwindigkeit |
| 14/39 | 2,79 | Etwas kürzer — feinere Abstufung als der Ritzelwechsel |
| 14/38 (OEM) | 2,71 | Standard — Werksauslegung für Rennstrecke und gemischtes Gelände |
| 15/38 | 2,53 | Länger — höhere Endgeschwindigkeit auf offenem Terrain, träger am Kurvenausgang |
Häufige Fragen zur YFZ 450 R
Unterscheiden sich R und Special Edition beim Kettensatz?
Nein. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt beide Ausführungen mit denselben Modelljahren im selben 38-Zähne-Block. Die Special Edition unterscheidet sich in Lackierung und Ausstattung, nicht im Antrieb.
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Von 14 auf 13 Zähne sind knapp acht Prozent kürzere Übersetzung, von 14 auf 15 gut sieben Prozent längere. Ein Zahn am Kettenrad ändert dagegen nur gut zweieinhalb Prozent. Für feine Korrekturen ist das Kettenrad das bessere Werkzeug.
Warum verschleißt die Kette am Quad oft schneller?
Weil die starre Hinterachse in jeder Kurve Seitenkräfte in den Antriebsstrang einleitet und weil Sand und Staub direkt auf die Kette gelangen. Eine gedichtete Kette hilft gegen Schmutz im Gelenk, ersetzt aber nicht die regelmäßige Reinigung und die Kontrolle der Achsflucht.
