Yamaha DT 50 MX 1981 - 1987

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die DT 50 MX auszeichnet

• Elf Zähne vorn sind an einem Fünfziger normal: Bei rund 4 PS braucht der Antrieb eine kurze Auslegung, und die 4,36 gehört zu den kürzesten Sekundärübersetzungen überhaupt. Ein elfzähniges Ritzel ist an einem Kleinkraftrad dieser Bauart der übliche Werkszustand; an einem Motorrad mit mehr Leistung wären es sechzehn oder siebzehn Zähne.
• Fünfhundertsechs Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 506 Millimeter. Bei 1.280 Millimetern Radstand ist das ein plausibler Wert und bestätigt die 110 Glieder als montierbare Länge.
• Ein kleines Ritzel verschleißt schneller: Bei elf Zähnen legt jedes Kettenglied eine engere Kurve zurück als an einem Motorrad mit sechzehn oder siebzehn. Die Gelenke arbeiten stärker, und Ritzel wie Kette laufen entsprechend kürzer. Wer die Standzeit verlängern will, hält den Durchhang genau im vorgeschriebenen Bereich und schmiert regelmäßig.
• Das Federbein arbeitet über eine Umlenkung: Hinten sitzt ein einzelnes Federbein, das über ein Hebelwerk mit progressiver Kennung angelenkt wird. Für die Kette heißt das ein deutlich wandernder Durchhang über den Federweg — geprüft wird im belasteten Zustand.

Übersetzung anpassen — Gelände gegen Straße

OEM ist 11/48 auf 110 Gliedern in 420er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 4,36. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von 9 bis 17 und Kettenräder von 32 bis 52 Zähnen — der Spielraum reicht in beide Richtungen sehr weit.

Häufige Fragen zur DT 50 MX

Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei elf Zähnen ändert ein Zahn mehr die Übersetzung um gut neun Prozent, ein Zahn weniger um zehn. Bei so kleinen Ritzeln wirkt jeder Schritt deutlich stärker als an einem größeren Motorrad — ein Zahn ersetzt hier vier bis fünf Zähne am Kettenrad.

Wie viele Glieder braucht die Kette?
Hundertzehn in 420er Teilung. Die Vorschlagswerte einzelner Konfiguratoren nennen mitunter 112 — das ist ein Standardwert ohne Modellbezug, nicht die Werkslänge.

Warum verschleißt die Kette so schnell?
Weil das Ritzel mit elf Zähnen sehr klein ist. Jedes Kettenglied wird dort um einen größeren Winkel abgeknickt als an einem größeren Ritzel, die Gelenke arbeiten entsprechend stärker. Regelmäßiges Schmieren und ein korrekt eingestellter Durchhang helfen spürbar.