Yamaha RD 50 MX 1981 - 1987
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 4,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RD 50 MX auszeichnet
- Zwölf zu achtundvierzig auf hundertzwölf Gliedern: Ab Werk laufen 12 Zähne am Ritzel, 48 am Kettenrad und eine 420er Kette mit 112 Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 4,00 — sehr kurz, und genau richtig für eine Maschine, die aus wenigen PS Vortrieb machen muss.
- Sechs Glieder mehr als beim Vorgängermodell: Die RD 50 M und die frühe MX der Jahre 1979 und 1980 fahren dieselben 12 zu 48, kommen dabei aber mit 106 Gliedern aus. Ab 1981 sind es 112. Wer eine Kette nach der Bestückung allein bestellt, liegt bei der Länge daneben — hier entscheidet das Baujahr.
- Fünfhundertsechzehn Millimeter zwischen den Wellen: Aus den 112 Gliedern in 420er Teilung und der Zähnezahl lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 516 Millimeter. Diese Strecke bestimmt die Kettenlänge, nicht der Radstand.
- Erst Leichtkraftrad, dann Mokick: Die RD 50 MX wurde zunächst als Leichtkraftrad mit 85 Kilometern je Stunde ausgeliefert und später als Mokick mit 40. Die Sekundärübersetzung blieb dabei unverändert bei 12 zu 48 — gedrosselt wurde am Motor, nicht am Kettensatz.
- Membransteuerung und Getrenntschmierung: Der Einlass läuft über Membranventile, geschmiert wird über eine Ölpumpe aus einem eigenen Tank statt über Gemisch an der Zapfsäule. Die Kette hat davon nichts — sie braucht ihre eigene Pflege.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
Ab Werk sind es 12/48, also 4,00. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel, für längere über ein größeres. Bei nur zwölf Zähnen vorn wirkt jeder einzelne kräftig: ein Zahn weniger sind gut neun Prozent, ein Zahn mehr knapp acht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 11/48 | 4,36 | Kürzer — noch mehr Antritt, dafür sinkt die erreichbare Endgeschwindigkeit deutlich |
| 12/48 (OEM) | 4,00 | Standard — die Werksauslegung |
| 13/48 | 3,69 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Dauertempo, weniger Durchzug am Berg |
Häufige Fragen zur RD 50 MX
Wie viele Glieder braucht die RD 50 MX?
Für die Baujahre 1981 bis 1987 sind es 112 Glieder in 420er Teilung. Die Vorgängerinnen RD 50 M und die MX der Jahre 1979 und 1980 fahren bei gleicher Bestückung nur 106 — hier lohnt der Blick aufs Baujahr.
Wie viele Zähne hat das Ritzel ab Werk?
Zwölf. Am Kettenrad sind es 48. Wer im Netz die Angabe 16 Zähne vorn findet, hat einen allgemeinen Vorschlagswert erwischt — an einem Fünfziger mit drei PS wäre das eine viel zu lange Auslegung.
Ändert sich etwas, wenn meine RD 50 MX gedrosselt ist?
Am Kettensatz nicht. Die Drosselung von Leichtkraftrad auf Mokick lief über den Motor, die Sekundärübersetzung blieb bei 12 zu 48. Wer sie ändert, verschiebt allerdings die Drehzahl, bei der die Maschine ihre Höchstgeschwindigkeit erreicht.
