Yamaha TZR 50 Thunderkid 1997 - 2000
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 132 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TZR 50 auszeichnet
- Zwölf und siebenundvierzig stehen in zwei Einträgen derselben Liste: Die Applikationsliste führt die TZR 50 in zwei Varianten: die X-Power-Ausführung der Jahre 1996 bis 2006 und die RR mit dem Typcode 5WX5 der Jahre 2003 bis 2006. Beide nennen zwölf Zähne vorn und siebenundvierzig hinten in 420er Teilung. Die Fahrzeugliste dieser Seite ordnet beide Ausführungen demselben Siebenundvierziger-Block zu.
- Der Minarelli AM6 mit sechs Gängen: Das Triebwerk stammt nicht von Yamaha, sondern von Minarelli: der AM6, ein flüssigkeitsgekühlter Fünfziger-Zweitakter mit Membraneinlass, der in den Neunzigern und Zweitausendern in zahlreichen Kleinkrafträdern verschiedener Marken lief. Das Sechsganggetriebe gehört zu diesem Motor und ist der Grund, warum sich die kurze Sekundärübersetzung über einen brauchbaren Geschwindigkeitsbereich verteilt.
- Kurz übersetzt für ein Fahrzeug mit wenig Leistung: Siebenundvierzig geteilt durch zwölf ergibt 3,92. Das ist eine für ein Straßenfahrzeug sehr kurze Auslegung und die Folge der geringen Motorleistung: Die Sekundärstufe muss das verfügbare Drehmoment weit vervielfachen, damit der Zweitakter in seinem nutzbaren Drehzahlband arbeiten kann.
- Einhundertzweiunddreißig Glieder an einem Fünfziger: Die Zahl wirkt für ein so kleines Motorrad hoch, ist aber die Folge der schmalen Teilung. Ein Glied in 420er Ausführung misst 12,7 Millimeter; für denselben Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse braucht es entsprechend mehr davon als bei einer 520er Kette. Rechnerisch ergibt sich ein Wellenabstand von rund fünfundsechzig Zentimetern.
- Scheibenbremsen an beiden Rädern: Die TZR 50 bremst vorn mit einer Scheibe von rund 280 Millimetern und hinten mit 200 — eine für ein Kleinkraftrad aufwendige Anlage. Sie erklärt sich aus der Herkunft des Fahrwerks: Die TZR 50 baut auf der größeren TZR 80 auf.
Übersetzung anpassen — Serienzustand gegen längere Auslegung
OEM ist 12/47 in 420er Teilung auf 132 Gliedern. Diese Seite führt kein abweichendes Ritzel; die Kettenräder umfassen sechsundvierzig, siebenundvierzig und sechzig Zähne, wobei die Sechzig zur späteren Baureihe ab 2007 gehört.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/47 (OEM) | 3,92 | Standard — auf den schmalen Leistungsbereich des Fünfzigers abgestimmt |
| 12/46 | 3,83 | Länger — gut zwei Prozent weniger Übersetzung; die einzige Stufe, die diese Seite anbietet, und ohne Änderung der Kettenlänge fahrbar |
Häufige Fragen zur TZR 50
Gehören die sechzig Zähne aus der Auswahl zu diesem Motorrad?
Nein. Das Kettenrad mit sechzig Zähnen gehört zur TZR 50 ab Modelljahr 2007 und zur baugleichen MBK-Ausführung derselben Jahre. Für die Thunderkid-Generation von 1997 bis 2000 sind siebenundvierzig Zähne die Werksgröße.
Wie viele Glieder brauche ich?
Einhundertzweiunddreißig in 420er Teilung. Die Applikationsliste nennt für die X-Power-Ausführung einhundertdreißig und für die RR einhundertzweiunddreißig — zwei Glieder Unterschied, die der Kettenspanner ausgleicht. Wer auf Nummer sicher gehen will, bestellt die längere Ausführung und längt bei der Montage ab.
Ist der Motor mit anderen Fünfzigern austauschbar?
Der AM6 lief in vielen Kleinkrafträdern verschiedener Marken. Das heißt aber nicht, dass die Kettensätze passen: Ritzelaufnahme, Zähnezahlen und Kettenlänge hängen am Fahrwerk, nicht am Motor. Beim Bestellen deshalb nach Modell und Baujahr suchen, nicht nach dem Triebwerk.
