Yamaha YZ 50 G 1980
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 90 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3,75 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 50 G auszeichnet
- Ein einziges Modelljahr, und nur für einen Markt: Yamaha selbst beschreibt die YZ50G als eines der seltensten YZ-Modelle überhaupt: gebaut ausschließlich für das Modelljahr 1980 und nur in den Vereinigten Staaten verkauft. Sie kam ein Jahr vor der PW50 auf den Markt und ist mit ihr technisch nicht verwandt — die YZ war ein Wettbewerbsmotorrad, die PW ein Spielgerät.
- Große Technik im kleinen Format: Der 49-Kubik-Zweitakter arbeitet mit Membraneinlass, dahinter sitzt ein eng gestuftes Fünfganggetriebe. Hinten federt eine Monocross-Konstruktion, also ein einzelnes Federbein mit Umlenkung statt zweier Stoßdämpfer. Startnummerntafeln nach FIM-Reglement gehörten zum Lieferumfang.
- Zwölf zu fünfundvierzig auf 90 Gliedern: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die Yamaha YZ50 G des Jahres 1980 baujahrgenau im 12-Zähne-Block, und der beschreibende Produkttext nennt dieselbe Bestückung mit 45 Zähnen hinten und 90 Gliedern. Ein Kettensatz-Anbieter führt für das Modelljahr 1980 ebenfalls 12 zu 45 mit einer 420er Kette in 90 Gliedern.
- Neunzig Glieder sind wenig, aber richtig: Eine Kette mit 90 Gliedern in 420er Teilung misst rund 1,14 Meter. Der Produkttext dieser Seite und ein Kettensatz-Anbieter für das Modelljahr 1980 nennen diese Länge übereinstimmend. Wer eine Rohkette kauft, kürzt sie auf dieses Maß; verlängern lässt sich eine zu kurze Kette dagegen nicht.
- Neun bis siebzehn Zähne am Ritzel: So weit reicht die Ritzelauswahl dieser Seite. Sinnvoll bleiben allerdings nur Größen in der Nähe der Werksbestückung, weil sonst die Kettenlänge nicht mehr passt. Die Artikel sind zugleich für andere Yamaha-Kleinkrafträder gelistet, daher der große Bereich.
Übersetzung anpassen — Anfänger gegen Rennstrecke
OEM ist 12/45 auf 90 Gliedern, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,75. Für ein Jugend-Crossmotorrad ist das eine kurze Auslegung, die zum engen Fünfganggetriebe passt. Abgestuft wird über das Ritzel, und dort wirkt jeder Zahn kräftig.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 11/45 | 4,09 | Kürzer — gut neun Prozent mehr Antrieb, für enge, weiche Strecken |
| 12/45 (OEM) | 3,75 | Standard — die Auslegung des einzigen Modelljahrs 1980 |
| 13/45 | 3,46 | Länger — knapp acht Prozent, für schnelle, offene Strecken |
Häufige Fragen zur YZ 50 G
Passt ein Kettensatz der PW50?
Nein. Die PW50 kam ein Jahr später und ist ein anderes Motorrad: Yamaha beschreibt sie als Spielgerät, während die YZ50G ein Wettbewerbsmodell mit eng gestuftem Fünfganggetriebe und Kette in 420er Teilung ist.
Was bringt ein Zahn mehr am Ritzel?
Von 12 auf 13 Zähne sind es knapp acht Prozent längere Übersetzung. Auf einer schnellen, offenen Strecke ist das die richtige Richtung, in engem und weichem Gelände die falsche. Die Kettenlänge bleibt dabei unverändert.
Wie oft muss die Kette gewartet werden?
Bei einem Gelände-Wettbewerbsmodell nach jedem Einsatz. Sand und Erde wirken zwischen Rollen und Laschen wie Schleifpaste, deshalb wird die Kette zuerst gereinigt und erst danach geschmiert. Der Durchhang wird am belasteten Fahrzeug gemessen.
