Yamaha SR 500 SP 48T 1984 - 1990
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SR 500 auszeichnet
- Achtundvierzig T ist ein Typcode, keine Zähnezahl: Der Zusatz im Modellnamen sieht nach einem Kettenrad mit 48 Zähnen aus, bezeichnet aber die Baureihe: Ab dem Modelljahr 1984 führte Yamaha die SR 500 unter dem Typcode 48T. Die Applikationsliste des Kettenradherstellers listet ihn in einer Reihe mit den übrigen Codes der Baureihe auf und nennt dazu 16 Zähne vorn und 42 hinten.
- Sechzehn zu zweiundvierzig auf hundertvier Gliedern: Die Applikationsliste führt die Typcodes 2J2, 48U, 4E6, 4F9, 1RU, 48T und 3EB1 gemeinsam für die Baujahre 1978 bis 1991 mit 530er Teilung, 104 Gliedern und der Übersetzung 16 zu 42. Die Fahrzeugliste dieser Seite nennt dieselbe Codereihe im Ritzelblock mit 16 Zähnen und im Kettenradblock mit 42.
- Ab 1991 wechselt die Baureihe auf 428: Der Antrieb der SR 500 ist nicht über die ganze Bauzeit derselbe. Für die Jahrgänge bis 1990 nennen die Listen 530 mit 16 zu 42 auf 104 Gliedern, ab 1991 dagegen 428 mit 20 zu 55 auf 130 Gliedern. Ein Kettensatz der einen Ära passt nicht auf die andere.
- Was sich mit dem Typcode 48T änderte: Gegenüber der Vorgängerin 2J4 bekam die 48T eine haltbarere Ventilsteuerung mit nitrierter Nockenwelle und geänderter Ölversorgung des Auslassventils, dazu eine stärkere Lichtmaschine. Die offene Ausführung leistet 34 PS; in Deutschland wurde auf 27 PS gedrosselt, und zwar über einen verengten Ansaugstutzen und eine kleinere Hauptdüse.
- Fünfhundertzweiundneunzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 592 Millimeter. Vorn stehen 13 bis 19 Zähne zur Wahl, hinten 40 und 42.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Autobahn
OEM ist 16/42 mit 104 Gliedern in 530er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,63. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel, für längere über ein größeres Ritzel oder das 40er-Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2,80 | Kürzer — gut sechs Prozent mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller |
| 16/42 (OEM) | 2,63 | Standard — die Werksauslegung der 530er Ära bis 1991 |
| 16/40 | 2,50 | Länger — fünf Prozent weniger Drehzahl, das andere im Sortiment geführte Kettenrad |
| 17/42 | 2,47 | Länger — gut sechs Prozent weniger Drehzahl bei gleichem Tempo |
Häufige Fragen zur SR 500
Heißt 48T, dass hinten 48 Zähne sitzen?
Nein. 48T ist der Typcode, unter dem Yamaha die SR 500 ab dem Modelljahr 1984 geführt hat. Das Kettenrad hat 42 Zähne. Die Applikationsliste nennt den Code in einer Reihe mit 2J2, 48U, 4E6, 4F9, 1RU und 3EB1.
Passt der Satz auch auf eine SR 500 von 1995?
Nein. Ab 1991 fährt die Baureihe eine 428er Kette mit 20 zu 55 auf 130 Gliedern. Teilung, Zähnezahlen und Länge weichen alle drei ab.
Wie viel bringt der Wechsel auf das 40er-Kettenrad?
Von zweiundvierzig auf vierzig Zähne sind es fünf Prozent längere Übersetzung. Ein Zahn am Ritzel wirkt mit gut sechs Prozent stärker, weil die Bezugszahl kleiner ist.
