Yamaha XJ 550 Maxim, Seca 1981 - 1983
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2,81 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XJ 550 auszeichnet
- Sechs Gänge statt Kardan: Die größeren Modelle der XJ-Baureihe fuhren Kardanantrieb und fünf Gänge. Die 550er bekam stattdessen eine Kette und ein Sechsganggetriebe. Das ist der Grund, warum es für dieses Modell überhaupt einen Kettensatz gibt, während die Schwestermodelle mit größerem Hubraum keinen brauchen.
- Fünfhundertdreißiger Kette an einem 528er: Eine 530er Kette ist für einen Vierzylinder mit 50 PS großzügig dimensioniert. Yamaha hat sie in dieser Baureihe von 1981 bis 1985 unverändert beibehalten, und die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt sie mit hundertvier Gliedern über die gesamte Bauzeit.
- Zwei Namen, eine Bestückung: Maxim und Seca unterscheiden sich in Lenker, Sitzbank, Tank und Ausstattung, nicht im Antriebsstrang. Beide fahren sechzehn Zähne vorn und fünfundvierzig hinten. Wer nach Teilen sucht, kann deshalb Angebote für beide Bezeichnungen nebeneinanderlegen.
- Das Hinterrad bremst mit einer Trommel: Vorn arbeiten zwei 267-Millimeter-Scheiben, hinten eine 182-Millimeter-Trommel. Beim Kettenwechsel sitzt hinten deshalb keine Bremsscheibe im Weg. Dafür gehört der Trommeldeckel beim Ausbau des Hinterrads mit abgenommen.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Autobahn
OEM ist 16/45, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,81. Der Shop führt für dieses Modell Ritzel mit fünfzehn, sechzehn und siebzehn Zähnen sowie Kettenräder mit vierundvierzig und fünfundvierzig.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3,00 | Kürzer — mehr Durchzug im mittleren Drehzahlbereich, spürbar beim Beschleunigen aus Ortschaften. Ein Zahn weniger vorn sind knapp sieben Prozent. |
| 16/45 (OEM) | 2,81 | Standard — die Auslegung, mit der Yamaha Maxim und Seca ausgeliefert hat. |
| 17/45 | 2,65 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisetempo. Ein Zahn mehr vorn sind gut sechs Prozent. |
Häufige Fragen zur XJ 550
Passt derselbe Kettensatz auf Maxim und Seca?
Ja. Beide Ausführungen fahren sechzehn Zähne vorn und fünfundvierzig hinten auf einer 530er Kette mit hundertvier Gliedern. Die Unterschiede liegen bei Lenker, Sitzbank und Tank.
Warum hat die 550er eine Kette und die 650er nicht?
Yamaha hat die XJ 550 als einziges Modell der Baureihe mit Kettenantrieb und Sechsganggetriebe gebaut. Die größeren XJ-Modelle fahren Kardan und fünf Gänge.
Wie viel Spielraum bleibt beim Kettenrad?
Der Shop führt vierundvierzig und fünfundvierzig Zähne. Ein Zahn weniger sind gut zwei Prozent längere Übersetzung — deutlich weniger als ein Zahn am Ritzel bewirkt.
