Yamaha 600 FZ6 Fazer RJ07,RJ14 2004 - 2010
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 2,88 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FZ6 Fazer auszeichnet
- R6-Motor mit Alltagsauslegung: Der 600er-Vierzylinder stammt in seinen Grundzügen aus der YZF-R6, wurde für die FZ6 aber auf Durchzug getrimmt. 98 PS bei 12.000/min klingen sportlich, das Drehmomentmaximum von 63 Nm bei 10.000/min zeigt aber, wo dieses Motorrad tatsächlich lebt: im mittleren bis oberen Drehzahlbereich, nicht am Begrenzer.
- Verschraubter Alu-Brückenrahmen: Yamaha fertigt die beiden Rahmenhälften im CF-Aluminium-Druckguss und verschraubt sie am Lenkkopf. Das war 2004 in dieser Preisklasse ungewöhnlich — Wettbewerber setzten weiterhin auf Stahlrohr. Der Rahmen hält das Trockengewicht bei 187 kg.
- RJ07 und RJ14 im selben Datensatz: RJ07 steht für die Modelljahre 2004 bis 2006, RJ14 für 2007 bis 2010 mit überarbeiteter Verkleidung, Schwinge und serienmäßigem ABS in vielen Ausführungen. Der Kettentrieb ist über beide Baureihen identisch, deshalb deckt ein Satz die gesamte Bauzeit ab.
- 530er-Teilung mit langem Kettenlauf: Mit 118 Gliedern hat die FZ6 einen vergleichsweise langen Kettenlauf. Die 530er-Teilung ist bei 600 cm³ großzügig dimensioniert — Yamaha hat hier auf Haltbarkeit statt auf Leichtbau gesetzt, was der typischen Nutzung als Allrounder entgegenkommt.
- Kurze Übersetzung ab Werk: 16/46 ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,88 — für einen 600er-Vierzylinder deutlich auf der kurzen Seite. Genau das macht die FZ6 im Stadtverkehr und auf der Landstraße handlich, kostet aber Drehzahlruhe auf der Autobahn.
Übersetzung anpassen — Allrounder zwischen Stadt und Autobahn
OEM ist 16/46 — eine bewusst kurze Auslegung, die dem drehfreudigen 600er im Alltag zu Antritt verhilft. Wer viel Autobahn fährt, ist der häufigste Kandidat für eine Änderung: Ein Zahn mehr vorn nimmt spürbar Drehzahl heraus, ohne den Durchzug zu zerstören.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/48 | 3,00 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr und aus Kehren, deutlich höhere Autobahndrehzahl. |
| 16/46 (OEM) | 2,88 | Standard — Werksauslegung, betont Handlichkeit im Alltag. |
| 17/46 | 2,71 | Länger — rund 6 Prozent weniger Drehzahl bei Reisetempo, angenehm auf langen Etappen. |
Häufige Fragen zur FZ6 Fazer
Welche Kettenteilung fährt die FZ6 Fazer ab Werk?
Eine 530er-Kette mit der Bestückung 16/46 auf 118 Gliedern. Das gilt sowohl für die RJ07 (2004-2006) als auch für die RJ14 (2007-2010).
Passt derselbe Kettensatz auf RJ07 und RJ14?
Ja. Trotz der Überarbeitung von Verkleidung, Schwinge und Bremsanlage blieb der Kettentrieb mit 16/46 und 530er-Teilung über beide Baureihen unverändert.
Wie bekomme ich die Autobahndrehzahl herunter?
Ein 17er-Ritzel vorn ist die einfachste Lösung. Es senkt die Drehzahl bei Reisetempo um rund 6 Prozent und ist ohne Änderung der Kettenlänge machbar. Für den Stadtbetrieb geht dabei etwas Antritt verloren.
