Yamaha SRX 600 1XL/1XM 1986 - 1994

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die SRX 600 auszeichnet

• Fünfzehn zu siebenunddreißig auf hundertvier Gliedern: Ein Kettensatz-Anbieter kennzeichnet für dieses Modell sowohl das Fünfzehner-Ritzel als auch das Siebenunddreißiger-Kettenrad ausdrücklich als original und liefert dazu eine Kette mit 104 Gliedern. Daraus ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 2,47 — für einen Halbliter-Einzylinder eine ausgesprochen lange Auslegung.
• Die amerikanische Ausführung fuhr eine schmalere Kette: Für die US-Version SRX S und CS des Modelljahrs 1986 ist bei gleichen Zähnezahlen eine 428er Kette mit 120 Gliedern dokumentiert. Wer eine importierte Maschine vor sich hat, sollte deshalb zuerst die verbaute Kette messen.
• Kein Elektrostarter: Die SRX 600 wird ausschließlich mit dem Kickstarter angetreten; einen elektrischen Anlasser hat diese Baureihe nicht. Wer das Ankicken eines Halbliter-Einzylinders nicht gewohnt ist, braucht dafür etwas Übung.
• Sechshundertsiebzehn Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 617 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei 1.380 Millimetern Radstand ist das ein stimmiger Wert.
• Sechsundneunzig Millimeter Bohrung bei vierundachtzig Millimetern Hub: Der Einzylinder ist damit deutlich kurzhubig ausgelegt. Nachgerechnet ergeben die beiden Werte die genannten 608 Kubikzentimeter.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Drehzahl

Ab Werk laufen 15/37 auf 104 Gliedern in 520er Teilung. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von elf bis sechzehn Zähnen und Kettenräder von sechsunddreißig bis fünfundvierzig. Die Werksgröße liegt damit fast am unteren Ende des Kettenradangebots.

Häufige Fragen zur SRX 600

Wie viele Zähne haben Ritzel und Kettenrad ab Werk?
Fünfzehn vorn und siebenunddreißig hinten, dazu eine 520er Kette mit 104 Gliedern. Ein Kettensatz-Anbieter kennzeichnet beide Zähnezahlen ausdrücklich als original.

Warum finde ich für die SRX 600 auch die Angabe einer 428er Kette?
Die amerikanische Ausführung SRX S und CS von 1986 fuhr bei gleichen Zähnezahlen eine schmalere 428er Kette mit 120 Gliedern. In Europa gilt die 520er Größe. Bei einem Import gehört die verbaute Kette gemessen.

Was bringt ein Zahn weniger am Ritzel?
Von fünfzehn auf vierzehn Zähne steigt die Übersetzung von 2,47 auf 2,64, also um gut sieben Prozent. Die Maschine beschleunigt spürbar williger, dreht auf der Landstraße aber höher.

Lässt sich noch länger übersetzen als ab Werk?
Über das Ritzel ja — sechzehn Zähne ergeben 2,31. Über das Kettenrad nicht, denn siebenunddreißig ist bereits die zweitkleinste hier geführte Größe.