Yamaha TT 600 S Belgarda 4LW / 4GV m.Kickstarter 1993 - 1997

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die TT 600 S auszeichnet

• Gebaut bei Belgarda, nicht in Japan: Die TT 600 S entstand ab 1993 im Werk des italienischen Yamaha-Importeurs Belgarda als geländeorientierte Schwester der XT 600. Die Typkürzel 4LW und 4GV stehen für diese Baureihe.
• Nur Kickstarter, kein Sozius: Die S-Version verzichtet konsequent auf E-Starter und Soziussitz. Das spart Gewicht, macht das Motorrad aber zu einer reinen Solo-Enduro — und der Antriebsstrang sieht entsprechend ruppigen Geländebetrieb.
• 15/45 auf 110 Gliedern: Die Sekundärübersetzung von 3,00 ist typisch für eine Geländeenduro: kurz genug für Schrittgeschwindigkeit im Gelände, gerade noch autobahntauglich. Passliste und Konfigurator-Default stimmen mit dem Firestore-Stand überein.
• 520er-Teilung mit DID-VX3-Kette: Die Standardkette dieser Seite ist eine DID 520VX3 mit X-Ring-Dichtung. Für eine Enduro, die Staub und Schlamm sieht, ist die Dichtungsbauweise entscheidender als die Zugfestigkeit.
• Kettenräder bis 52 Zähne, auch mit Schlammnut: Der Shop führt für diese Bestückung Aluminium-Kettenräder mit Schlammnut sowie Stahlvarianten von 38 bis 52 Zähnen. Die Schlammnut ist kein Marketing — sie verhindert das Aufsetzen der Kette auf verpacktem Lehm.

Übersetzung anpassen — Gelände und Landstraße

OEM ist 15/45, das ergibt genau 3,00. Für eine Enduro, die beides können soll, ist das ein tragfähiger Kompromiss. Wer überwiegend im Gelände unterwegs ist, geht hinten höher; wer die Anfahrt zur Strecke über Landstraße macht, gewinnt vorn mit einem Zahn mehr spürbar Ruhe.

Häufige Fragen zur TT 600 S

Welche Kette gehört auf die TT 600 S?
Eine 520er. Die Standardbestückung dieser Seite ist eine DID 520VX3 mit X-Ring-Dichtung und 110 Gliedern. Für Geländeeinsatz ist die Dichtungsbauweise wichtiger als die reine Zugfestigkeit.

Was unterscheidet die TT 600 S von der XT 600?
Die TT 600 S ist die geländeorientierte Belgarda-Variante: nur Kickstarter, kein Soziussitz, 11-Liter-Tank und ein im Heck geänderter Rahmen. Der Motor stammt aus derselben Familie.

Aluminium- oder Stahl-Kettenrad?
Bei überwiegendem Geländebetrieb Aluminium mit Schlammnut — es spart ungefederte Masse und lässt Lehm abfließen. Wer viel Straße fährt, ist mit Stahl günstiger unterwegs, weil die Standzeit deutlich höher liegt.