Yamaha 600 XJ6 Diversion RJ19 2009 - 2011
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 2,88 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XJ6 Diversion auszeichnet
- Der Motor stammt aus der R6 — aber neu abgestimmt: Der Vierzylinder geht auf die YZF-R6 zurück, wurde für die XJ6 aber grundlegend auf Drehmoment im mittleren Bereich umgestellt. Aus 78 PS bei 10.000/min wird so ein Motorrad, das sich im Alltag deutlich zugänglicher fährt als die Leistungsangabe vermuten lässt.
- Halbschalenverkleidung als Unterscheidungsmerkmal: Die Diversion ist die tourenorientierte Ausführung mit Halbschalenverkleidung, die XJ6 N das nackte Schwestermodell. Am Antriebsstrang ändert das nichts — Ritzel, Kettenrad und Kettenlänge sind bei allen Ausführungen der Baureihe identisch.
- Vorn gibt es nur ein Ritzel mit 16 Zähnen: Diese Seite führt das Ritzel ausschließlich in 16 Zähnen, wählbar sind lediglich die Ausführungen Standard, Supersport und gummiertes Silentritzel. Wer die Übersetzung ändern will, macht das hier also zwingend über das Kettenrad — die Auswahl reicht dort von 40 bis 54 Zähnen.
- Monocross ohne Umlenkhebel: Yamaha hat der XJ6 ein Federbein ohne Umlenkung gegeben. Das spart Bauteile, Gewicht und Wartungspunkte, macht die Federungskennlinie aber linearer als bei einem umgelenkten System. Für ein Motorrad dieser Preisklasse ist es die pragmatische und wartungsarme Lösung.
- 118 Glieder — eine lange Kette für eine 600er: Mit 1.440 mm Radstand und 16/46 kommt die XJ6 auf 118 Glieder. Das ist mehr, als man an einer 600er erwartet, und ein häufiger Grund für Fehlbestellungen — Kettensätze anderer 600er-Modelle liegen oft bei 110 bis 114.
Übersetzung anpassen — Alltagstempo gegen Antritt
OEM ist 16/46 bei 520er-Teilung und 118 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,88. Yamaha hat die XJ6 damit auf ausgewogenes Alltagsverhalten abgestimmt. Weil diese Seite das Ritzel nur mit 16 Zähnen führt, läuft jede Anpassung über das Kettenrad, das von 40 bis 54 Zähnen lieferbar ist.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/48 | 3,00 | Kürzer — spürbar mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller, angenehm im Stadtverkehr und mit Sozius |
| 16/46 (OEM) | 2,88 | Standard — Yamahas Alltagsauslegung für die gesamte XJ6-Baureihe |
| 16/44 | 2,75 | Länger — etwas niedrigere Drehzahl auf der Autobahn, verlangt aber häufigeres Zurückschalten |
Häufige Fragen zur XJ6 Diversion
Welcher Kettensatz gehört auf die Yamaha XJ6 Diversion RJ19?
Eine 520er-Kette mit 118 Gliedern, 16 Zähne vorn und 46 hinten. Diese Bestückung nennen die Artikel-Deklaration dieser Seite, ihre Passliste sowie Kettensätze für die Typen RJ19 und RJ22 der Modelljahre 2009 bis 2016 übereinstimmend.
Unterscheidet sich der Kettensatz zwischen Diversion, Diversion F und XJ6 N?
Nein. Yamaha verwendet für alle Ausführungen der Baureihe dieselbe Sekundärübersetzung und dieselbe Kettenlänge. Die Passliste dieser Seite führt XJ6, XJ6 ABS, XJ6 Diversion ABS und Diversion F gemeinsam im 16-Zähne-Block.
Kann ich vorn ein anderes Ritzel montieren?
Über diese Seite nicht — sie führt das Ritzel nur mit 16 Zähnen in drei Ausführungen. Für die Übersetzungsänderung ist das Kettenrad der vorgesehene Weg, es ist von 40 bis 54 Zähnen lieferbar. Bei größeren Sprüngen ist die Kettenlänge mit anzupassen.
Passt der Kettensatz der älteren XJ 600 Diversion?
Nein. Die XJ 600 S/N Diversion der Neunziger fährt 16/48 mit 110 Gliedern und einen ganz anderen, luftgekühlten Motor. Trotz des ähnlichen Namens haben die beiden Baureihen nichts gemeinsam — die Passlisten trennen sie konsequent.
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