Yamaha 600 XJ6 Diversion RJ22 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 2,88 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XJ6 Diversion auszeichnet
- RJ22 ist die späte Typzulassung — technisch bleibt alles gleich: Yamaha hat die XJ6 ab 2009 als RJ19 und später als RJ22 geführt. Am Antriebsstrang ändert sich dabei nichts: 16 Zähne vorn, 46 hinten, 118 Glieder gelten für die gesamte Bauzeit bis 2016. Der Typcode ist eine Zulassungs-, keine Technikfrage.
- Vorn gibt es nur ein Ritzel mit 16 Zähnen: Diese Seite führt das Ritzel ausschließlich in 16 Zähnen, wählbar sind lediglich die Ausführungen Standard, Supersport und gummiertes Silentritzel. Wer die Übersetzung ändern will, macht das hier zwingend über das Kettenrad — die Auswahl reicht dort von 40 bis 54 Zähnen.
- Der Motor stammt aus der R6, ist aber neu abgestimmt: Der Vierzylinder geht auf die YZF-R6 zurück, wurde für die XJ6 aber grundlegend auf Drehmoment im mittleren Bereich umgestellt. Aus 78 PS bei 10.000/min wird so ein Motorrad, das sich im Alltag deutlich zugänglicher fährt, als die Leistungsangabe vermuten lässt.
- Monocross ohne Umlenkhebel: Das Federbein arbeitet ohne Umlenkung. Das spart Bauteile, Gewicht und Wartungspunkte, macht die Kennlinie aber linearer als bei einem umgelenkten System — für ein Motorrad dieser Preisklasse die pragmatische Lösung.
- 118 Glieder sind viel für eine 600er: Mit 1.440 mm Radstand und 16/46 kommt die XJ6 auf 118 Glieder. Kettensätze anderer 600er liegen oft bei 110 bis 114 — einer der häufigsten Gründe für Fehlbestellungen bei diesem Modell.
Übersetzung anpassen — Alltagstempo gegen Antritt
OEM ist 16/46 bei 520er-Teilung und 118 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,88. Yamaha hat die XJ6 damit auf ausgewogenes Alltagsverhalten abgestimmt. Weil diese Seite das Ritzel nur mit 16 Zähnen führt, läuft jede Anpassung über das Kettenrad, das von 40 bis 54 Zähnen lieferbar ist.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/48 | 3,00 | Kürzer — spürbar mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller, angenehm im Stadtverkehr und mit Sozius |
| 16/46 (OEM) | 2,88 | Standard — Yamahas Alltagsauslegung für die gesamte XJ6-Baureihe |
| 16/44 | 2,75 | Länger — etwas niedrigere Drehzahl auf der Autobahn, verlangt aber häufigeres Zurückschalten |
Häufige Fragen zur XJ6 Diversion
Welcher Kettensatz gehört auf die Yamaha XJ6 Diversion RJ22?
Eine 520er-Kette mit 118 Gliedern, 16 Zähne vorn und 46 hinten. Kettensätze für die Typen RJ19 und RJ22 der Modelljahre 2009 bis 2016 nennen diese Bestückung übereinstimmend, ebenso die Artikel-Deklaration dieser Seite.
Unterscheidet sich der RJ22 vom RJ19 beim Kettensatz?
Nein. Beide Typcodes bezeichnen dasselbe Motorrad in unterschiedlichen Zulassungsstufen. Ritzel, Kettenrad und Kettenlänge sind identisch, weshalb die Anbieter beide Typen gemeinsam führen.
Kann ich vorn ein anderes Ritzel montieren?
Über diese Seite nicht — sie führt das Ritzel nur mit 16 Zähnen in drei Ausführungen. Für die Übersetzungsänderung ist das Kettenrad der vorgesehene Weg, es ist von 40 bis 54 Zähnen lieferbar. Bei größeren Sprüngen ist die Kettenlänge mit anzupassen.
Passt der Kettensatz der älteren XJ 600 Diversion?
Nein. Die XJ 600 S/N Diversion der Neunziger fährt 16/48 mit 110 Gliedern und einen luftgekühlten Motor. Trotz des ähnlichen Namens haben die beiden Baureihen nichts gemeinsam.
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