Yamaha 600 XJ6 Diversion XJ600 F FA S SA N RJ19 RJ22 2009

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die XJ6 Diversion auszeichnet

• Ein Kettensatz für alle Ausführungen: F, FA, S, SA und N, mit und ohne ABS, RJ19 und RJ22 — die gesamte Baureihe fährt 16 Zähne vorn, 46 hinten und 118 Glieder. Der Typcode im Fahrzeugschein ist eine Zulassungs-, keine Technikfrage; am Antriebsstrang ändert sich über die ganze Bauzeit nichts.
• Vorn gibt es nur ein Ritzel mit 16 Zähnen: Diese Seite führt das Ritzel ausschließlich in 16 Zähnen, wählbar sind nur die Ausführungen Standard, Supersport und gummiertes Silentritzel. Wer die Übersetzung ändern will, macht das zwingend über das Kettenrad — dort reicht die Auswahl von 42 bis 50 Zähnen.
• Der Motor stammt aus der R6, ist aber neu abgestimmt: Der Vierzylinder geht auf die YZF-R6 zurück, wurde für die XJ6 aber grundlegend auf Drehmoment im mittleren Bereich umgestellt. Aus 78 PS bei 10.000/min wird so ein Motorrad, das sich im Alltag deutlich zugänglicher fährt, als die Leistungsangabe vermuten lässt.
• 118 Glieder sind viel für eine 600er: Mit 1.440 mm Radstand und 16/46 kommt die XJ6 auf 118 Glieder. Kettensätze anderer 600er liegen oft bei 110 bis 114 — einer der häufigsten Gründe für Fehlbestellungen bei diesem Modell.
• Monocross ohne Umlenkhebel: Das Federbein arbeitet direkt auf die Schwinge, ohne Umlenkung. Das spart Bauteile, Gewicht und Wartungspunkte, macht die Federkennlinie aber linearer als bei einem umgelenkten System. Für die Kettenspannung heißt das: der Durchhang ändert sich über den Federweg gleichmäßiger.

Übersetzung anpassen — Alltagstempo gegen Antritt

OEM ist 16/46 bei 520er-Teilung und 118 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,88. Yamaha hat die XJ6 damit auf gute Fahrbarkeit im mittleren Drehzahlbereich ausgelegt. Da vorn nur ein Ritzel mit 16 Zähnen lieferbar ist, laufen alle Änderungen über das Kettenrad.

Häufige Fragen zur XJ6 Diversion

Welcher Kettensatz gehört auf die Yamaha XJ6 Diversion?
Eine 520er-Kette mit 118 Gliedern, 16 Zähne vorn und 46 hinten. Diese Bestückung gilt für alle Ausführungen und beide Typcodes RJ19 und RJ22 über die gesamte Bauzeit.

Unterscheiden sich RJ19 und RJ22 am Antrieb?
Nein. Yamaha hat die XJ6 ab 2009 als RJ19 und später als RJ22 geführt; das ist eine Frage der Typzulassung. Zähnezahl, Teilung und Kettenlänge sind identisch.

Gilt das auch für die Diversion F mit Vollverkleidung?
Ja. F, FA, S, SA und N teilen sich denselben Antriebsstrang. Auch die ABS-Ausführungen ändern daran nichts.

Warum 118 Glieder?
Wegen des langen Radstands von 1.440 mm in Verbindung mit dem 46er-Kettenrad. Wer aus Gewohnheit die 112er- oder 114er-Länge einer anderen 600er bestellt, kommt nicht zurecht — das ist bei diesem Modell die häufigste Fehlbestellung.