Yamaha 600 XT 600Z Tenere 50T 34L 1983 - 1984
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,60 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XT 600Z Ténéré auszeichnet
- Ein Kettensatz nennt Typcode und Modelljahr im Titel: Ein Hersteller führt seinen 520er Satz ausdrücklich für die Yamaha XT600 Ténéré, Typ 50T und 34L, Modelljahr 1983 bis 84, mit einhundertvier Gliedern und der Übersetzung fünfzehn mal neununddreißig. Genauer lässt sich ein Alt-Modell kaum belegen.
- Beide Zähne-Blöcke dieser Seite trennen nach Modelljahr: Im 15-Zähne-Block steht die XT600 mit den Jahren 83 bis 84, im 39-Zähne-Block ebenso, dort zusätzlich die XT600 Ténéré 84. Der benachbarte 40-Zähne-Block führt dagegen die Jahrgänge ab 1985. Die Trennlinie liegt damit genau am Ende dieses Zeitraums.
- Ab dem Modelljahr 1985 wechselt Yamaha auf ein größeres Kettenrad: Die Fahrzeugliste ordnet XT600 85-86 und die Ténéré-Ausführungen H, N, D, E und Z von 85 bis 88 dem 40-Zähne-Block zu. Wer eine spätere Maschine fährt, braucht deshalb eine andere Bestückung — und mit hoher Wahrscheinlichkeit auch eine andere Kettenlänge.
- Zwei Komma sechs null ist eine ausgesprochen lange Auslegung: Neununddreißig Zähne hinten gegen fünfzehn vorn ergeben eine deutlich längere Auslegung als bei den Nachfolgejahrgängen, die dieselbe Fahrzeugliste mit vierzig und mehr Zähnen führt. Für lange Etappen bei mäßiger Drehzahl ist das die passende Richtung.
- Dreißig Liter Tank prägen das ganze Fahrzeug: Dreißig Liter fassen den Kraftstoff für eine komplette Tagesetappe. Dazu kommen 255 Millimeter Federweg vorn und 236 hinten sowie 163 Kilogramm fahrbereit — die Kombination, die der Baureihe ihren Ruf als Reise-Enduro eingetragen hat.
- Vier Ventile an einem Einzylinder waren 1983 modern: Der 595er arbeitet mit einer obenliegenden Nockenwelle und vier Ventilen. Das ergab 44 PS aus einem luftgekühlten Einzylinder — genug, um die Maschine mit vollem Tank und Gepäck auf Reisetempo zu halten, ohne den Antriebsstrang zu überfordern.
Übersetzung anpassen — Reise gegen Gelände
OEM ist 15/39, also eine Sekundärübersetzung von 2,60. Diese Seite führt Ritzel mit 11, 13, 14, 15 und 16 Zähnen sowie Kettenräder von achtunddreißig bis fünfzig Zähnen — der Spielraum nach kürzer ist entsprechend groß.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/41 | 2,73 | Kürzer — mehr Antritt für Gelände und Gepäck, entspricht der Auslegung späterer XT-600-Jahrgänge. |
| 15/39 (OEM) | 2,60 | Standard — die Werksauslegung der ersten Ténéré, ausgelegt auf lange Etappen bei mäßiger Drehzahl. |
| 16/39 | 2,44 | Länger — noch niedrigere Drehzahl auf der Straße, im Gelände dann aber deutlich zäh. |
Häufige Fragen zur XT 600Z Ténéré
Passt der Kettensatz auf eine Ténéré ab 1985?
Nein. Ab dem Modelljahr 1985 ordnet die Fahrzeugliste die Ténéré dem 40-Zähne-Block zu. Ritzel und Kettenlänge sind dann ebenfalls zu prüfen.
Warum hat die Ténéré hinten eine Trommelbremse?
1983 war das an Reise-Enduros der Serienstand. Vorn sitzt eine 260-mm-Scheibe, hinten eine 150-mm-Trommel. Für den Kettensatz spielt das keine Rolle, für die Ersatzteilsuche rund um das Hinterrad sehr wohl.
Wie oft muss der Kettendurchhang kontrolliert werden?
Bei 255 Millimetern Federweg vorn und 236 hinten ändert sich der Durchhang über den Federweg deutlich. Im belasteten Zustand messen, nicht auf dem Ständer, und nach jeder längeren Geländeetappe prüfen.
