Yamaha 600 YZF-R6 RJ09 2005 - 2016
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Antriebsstrang-Daten (Kettensatz)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Werksausführung | 532er-Teilung — dieser Satz ist ein 530er-Umbau |
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die R6 RJ09 auszeichnet
- Radial verschraubte Bremssättel: Zum Modelljahr 2005 wechselte Yamaha auf radial montierte Sättel, größere Scheiben und einen radialen Handbremszylinder. Die Bremse ist der deutlichste Unterschied zur RJ05.
- 41-mm-Upside-down-Gabel: Die RJ09 bekam die USD-Gabel, die der RJ05 noch fehlte. Zusammen mit der überarbeiteten Bremse hebt das die Rückmeldung an der Front spürbar an.
- Vergrößerte Einspritzquerschnitte: Yamaha vergrößerte die Drosselklappen auf 40 mm und überarbeitete die Einlasskanäle. Die Spitzenleistung blieb, die Gasannahme wurde direkter.
- Drehzahlorientierter Motor: 117 PS bei 13.000/min und das Drehmomentmaximum bei 12.000/min: Die R6 lebt vom oberen Drittel. Genau deshalb reagiert sie so deutlich auf Übersetzungsänderungen.
- Werksteilung 532: Yamaha hat für diese Baureihe die Sondergröße 532 vorgesehen. Der Ersatzteilhandel liefert durchgängig 530er-Sätze, deren Ritzel und Kettenrad aufeinander abgestimmt sind.
Übersetzung anpassen — Trackday und Landstraße
OEM ist 16/48, das ergibt exakt 3,00. Weil der Motor sein Drehmomentmaximum erst bei 12.000/min erreicht, wirkt jede Übersetzungsänderung bei der R6 stärker als bei einem drehmomentstarken Zweizylinder. Zwei Zähne mehr am Kettenrad sind der klassische Trackday-Griff, ein Zahn mehr am Ritzel entspannt lange Autobahnetappen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/50 | 3,13 | Kürzer — der zweite Gang trägt weiter, weniger Schaltarbeit in engen Kurvenkombinationen. |
| 16/48 (OEM) | 3,00 | Standard — die Werksauslegung, für Landstraße und Trackday gleichermaßen brauchbar. |
| 17/48 | 2,82 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisetempo, dafür muss man auf der Landstraße häufiger zurückschalten. |
Häufige Fragen zur R6 RJ09
Warum liefert ihr 530er, wenn Yamaha 532 vorgesehen hat?
532 ist eine Yamaha-Sondergröße: gleiche Teilung wie 530, aber mit rund 24,8 statt 25,3 mm Bolzenlänge und 11,1 statt 10,3 mm Rollendurchmesser. Der Ersatzteilhandel führt für diese Baureihe durchgängig 530er-Sätze, bei denen Ritzel, Kettenrad und Kette aufeinander abgestimmt sind. Entscheidend ist, den kompletten Satz zu tauschen und keine einzelnen Teile zu mischen.
Was unterscheidet die RJ09 von der RJ05?
Die RJ09 des Modelljahrs 2005 bekam die 41-mm-Upside-down-Gabel, radial verschraubte Bremssättel, größere Bremsscheiben, einen radialen Handbremszylinder und auf 40 mm vergrößerte Drosselklappen. Motor-Grunddaten und Kettentrieb sind identisch.
Wie viel bringen zwei Zähne mehr am Kettenrad?
16/50 statt 16/48 verkürzt die Übersetzung um gut vier Prozent. Praktisch heißt das: rund 400 bis 500/min mehr bei gleicher Geschwindigkeit, spürbar kräftigerer Antritt aus der Kurve und eine entsprechend niedrigere Endgeschwindigkeit. Zwei Zähne am Kettenrad brauchen in der Regel keine andere Kettenlänge — prüfe trotzdem den Spannerweg.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
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