Yamaha 65 YZ65 2018

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die YZ65 auszeichnet

• Vierzehn vorn, siebenundvierzig hinten: Yamahas Originalteilnummer für das Kettenrad endet auf 47, und ein Yamaha-Spezialversender führt für die YZ65 ein Renthal-Ritzel mit 14 und ein Renthal-Kettenrad mit 47 Zähnen. Ein Kettensatz-Hersteller liefert für die Baujahre 2018 bis 2023 dieselbe Kombination mit 114 Gliedern in 420er-Teilung, ein zweiter nennt 14/47 für 2018 bis 2026.
• Vierzehn und siebenundvierzig ergeben 3,36: Für ein Wettbewerbsmodell dieser Klasse ist das eine sehr kurze Auslegung — und sie muss es sein: 65 Kubikzentimeter Hubraum liefern ihr Drehmoment in einem schmalen Drehzahlband, und das Sechsganggetriebe ist eng gestuft. Die Sekundärübersetzung sorgt dafür, dass der Motor aus jeder Kurve heraus sofort wieder im Arbeitsbereich liegt.
• Die Kettenradauswahl deckt beide Richtungen ab: Der Shop führt hinten 44 bis 48 Zähne und vorn 13 oder 14. Die Werksgröße 47 liegt damit nahe am oberen Ende: eine Stufe kürzer ist möglich, mehrere Stufen länger. Für Fahranfänger auf der Trainingsstrecke ist die längere Richtung oft die angenehmere — sie nimmt der Maschine etwas von ihrer Direktheit am Gas.
• Ein Zahn am Ritzel ist hier ein großer Schritt: Von 14 auf 13 Zähne steigt die Sekundärübersetzung von 3,36 auf 3,62, das sind knapp acht Prozent. Bei kleinen Ritzeln wirkt jeder Zahn stark, weil die Basis so klein ist. Wer nur leicht nachjustieren will, arbeitet deshalb am Kettenrad: ein Zahn dort sind gut zwei Prozent.
• Kleines Ritzel, hohe Flächenpressung: Ein 14er-Ritzel zwingt die Kette in einen engen Umschlingungsradius, und die Kraft verteilt sich auf wenige Zähne. Bei einer 65er ist für ein größeres Ritzel schlicht kein Platz — das macht Ritzel und Kettenrad zu ausgesprochenen Verschleißteilen. Sie gehören immer im Satz getauscht — ein neues Kettenrad auf einer gelängten Kette hält keine Saison.

Übersetzung anpassen — Rennstrecke gegen Trainingsgelände

OEM ist 14/47 mit 114 Gliedern in 420er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,36. Der Shop führt vorn 13 und 14 Zähne, hinten 44 bis 48 — kürzer geht über beide Wege, länger nur über das Kettenrad.

Häufige Fragen zur YZ65

Sind es hinten siebenundvierzig oder achtundvierzig Zähne?
Siebenundvierzig. Yamahas Originalteilnummer für das Kettenrad endet auf 47, ein Yamaha-Spezialversender führt für die YZ65 ein 47er-Kettenrad, und zwei Kettensatz-Hersteller nennen für die Baujahre ab 2018 übereinstimmend die Kombination 14/47. Ein 48er-Kettenrad passt zwar mechanisch, ist aber bereits eine kürzere Auslegung als ab Werk.

Wie viele Glieder braucht die Kette?
Hundertvierzehn in 420er-Teilung. Manche Anbieter liefern längere Rohketten, die auf Maß gekürzt werden; das ist keine abweichende Angabe, sondern Zugabe. Wer das Kettenrad wechselt, rechnet die Länge neu — ein Zahn mehr am Kettenrad entspricht ungefähr einem halben Glied.

Wie oft gehört die Kette bei einem 65er kontrolliert?
Nach jedem Renneinsatz und nach jedem Training auf sandigem Boden. Eine 420er-Kette ist schmal, die Zähnezahlen sind klein, und die Maschine wird fast ausschließlich am oberen Ende des Drehzahlbands gefahren. Das ist die härteste Kombination, die ein Kettenantrieb kennt.