Yamaha MT-03 660 RM02 2006 - 2012

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die MT-03 auszeichnet

• Fünf Gänge und ein Einzylinder — deshalb 3,13: Der 660er aus der XT-Baureihe hat nur fünf Gänge. Damit die Stufen trotzdem eng genug beieinanderliegen, fällt die Sekundärübersetzung mit 47 Zähnen hinten kurz aus. Der fünfte Gang ist dadurch kein Schongang, sondern eine echte Fahrstufe.
• Zwei Zähne mehr hinten als die XT 660 R: Die XT 660 R teilt sich mit der MT-03 den kompletten Motor, fährt aber 15/45 und damit 3,00. Die MT-03 legt hinten zwei Zähne drauf und kommt auf 3,13. Die Passliste dieser Seite trennt beide sauber: die MT-03 5YK 06-12 steht im 47-Zähne-Block, die XT 660 R im 45er.
• Der 47-Zähne-Block gehört allein der MT-03: Im Ersatzteilbereich dieser Seite ist der 47-Zähne-Block ausschließlich mit 'Yamaha MT-03 5YK 06-12' belegt — kein anderes Modell teilt sich diesen Wert. Ein Passlisten-Eintrag ohne Mitbewerber im selben Block ist der klarste Beleg, den Artikelstammdaten hergeben.
• Ein Einzylinder belastet die Kette ungleichmäßig: Jede Zündung schickt einen Kraftimpuls durch den Antriebsstrang, dazwischen liegt eine Zugpause. Am Einzylinder ist dieser Wechsel stärker ausgeprägt als an einem Mehrzylinder. Ruckdämpfer und Kettenspannung sind an der MT-03 deshalb Verschleißpunkte, die man im Blick behalten sollte.
• Der Typcode entscheidet, nicht der Name: Yamaha hat den Namen MT-03 später für einen 320-ccm-Zweizylinder wiederverwendet, der antriebsseitig nichts mit dieser Maschine zu tun hat. Maßgeblich ist der Typcode: RM02 beziehungsweise 5YK für den 660er von 2006 bis 2012, RM05 für die Jahre danach.

Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße

OEM ist 15/47 bei 520er-Teilung und 112 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,13. Diese Seite führt vorn 14 bis 16 Zähne und hinten 45 bis 48. Bei einem Fünfganggetriebe wirkt jede Änderung stärker als an einem Sechsgänger, weil sie sich über weniger Stufen verteilt.

Häufige Fragen zur MT-03

Welcher Kettensatz gehört auf die MT-03 660 RM02?
Eine 520er-Kette mit 112 Gliedern, 15 Zähne vorn und 47 hinten. Kettensätze mehrerer Hersteller für den Typ RM02 der Modelljahre 2006 bis 2014 nennen genau diese Bestückung.

Passt der Satz der XT 660 R?
Nein. Die XT 660 R fährt bei gleichem Motor 15/45 und damit 3,00 statt 3,13. Das Ritzel ist gleich, das Kettenrad hat zwei Zähne weniger.

Ist das dieselbe MT-03 wie die 320er?
Nein. Yamaha hat den Namen ab 2016 für einen 320-ccm-Zweizylinder wiederverwendet, der 14/43 fährt. Maßgeblich ist der Typcode RM02 beziehungsweise 5YK für den 660er.

Warum ist die Übersetzung so kurz?
Weil der 660er nur fünf Gänge hat. Eine kurze Sekundärübersetzung hält die Stufen eng beieinander — der Preis ist eine höhere Drehzahl bei Reisetempo.

Was bringt ein 16er-Ritzel?
Rund sechs Prozent längere Übersetzung und damit spürbar weniger Drehzahl im fünften Gang. Wer viel Landstraße fährt, gewinnt Ruhe; im Stadtverkehr fehlt dafür etwas vom Antritt, für den die MT-03 bekannt ist.