Yamaha SZR 660 4SU 1995 - 2001

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die SZR 660 auszeichnet

• 5-Ventil-Single: 659 ccm SOHC, drei Einlass- und zwei Auslassventile, zwei sequentiell gesteuerte Vergaser (Schieber + Drosselklappe), 48 PS bei 6.500 U/min und 56 Nm bei 5.500 U/min.
• Deltabox-Aluminium-Rahmen: Aus dem TZR-250/TZR-125-RR-Programm abgeleitet — sehr leicht, verwindungssteif, gibt der SZR ihr fahraktives Handling jenseits der reinen Motorleistung.
• Belgarda-Italien-Fertigung: Komplett in Italien gebaut, italienisches Design (italienische Yamaha-Tochter Belgarda) — limitierte Stückzahlen, Lackierung und Verkleidungs-Verarbeitung auf höherem Niveau als Großserien-Modelle der Marke.
• Tenere-Motor in Sportbike-Verpackung: Identischer Motorblock wie XTZ 660 Ténéré-Endurotourer — robust, langlebig, ölservicefreundlich, Ersatzteilversorgung aus dem Ténéré-Programm gesichert.
• Tank-mounted Fuel Pump: Kraftstoffpumpe an der Tankunterseite — fördert Sprit zu den hochmontierten Doppelvergasern; Detail typisch für Belgarda-italienische Fertigung.
• 520er-Kette wie alle 600er-Singles: Mittlere 520-Teilung — passend zum Single-Drehmoment, Standard auf den 600er-Yamahas dieser Ära (XTZ 660, XT 600 E, TT 600 R).

Übersetzung anpassen — Single-Sportler / Klassiker

OEM ist 15/39 mit Übersetzung 2.60. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 110-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.

Häufige Fragen zur SZR 660

Welche Kette hat die SZR 660 ab Werk?
520er Teilung mit OEM-Übersetzung 15/39 und 110 Gliedern. 520 ist Standard für die 660er-Single-Plattform — auch XTZ 660 Ténéré und MT-03 660 (660-Generation) fahren 520.

Ist die SZR ein Tenere-Bike mit Verkleidung?
Motorisch ja — der 5-Ventil-Single ist identisch zur XTZ 660 Ténéré. Fahrwerk und Geometrie sind aber komplett eigenständig: Deltabox-Alurahmen, kürzerer Radstand, sportlichere Sitzhaltung. Das Bike ist mehr ein Supermono-Sportler als eine verkleidete Ténéré.

Wie lange hält die Original-Kette?
Bei sauberer Pflege (Reinigung & Schmierung alle 500-1.000 km) erreichen 520er O-Ring-Ketten 20.000-30.000 km. Der ruckhafte Drehmoment-Verlauf des Einzylinders belastet die Kette stärker als ein Reihen-Vierer — entsprechend regelmäßige Spannungs-Kontrolle empfohlen.