Yamaha 690 FZ7 2015
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FZ7 auszeichnet
- FZ7 ist der FZ-07 — und der ist der MT-07: Dasselbe Motorrad trägt drei Namen: MT-07 in Europa, FZ-07 in Nordamerika (2015-2017), danach dort ebenfalls MT-07. Die Ersatzteil-Passliste des Kettensatzes führt FZ-07 und MT-07 in derselben Zeile — beim Kettensatz gibt es keinen Unterschied.
- CP2-Motor mit 270-Grad-Kurbelwelle: Der ungleichmäßige Zündabstand gibt dem Paralleltwin den Charakter eines V2: kräftiger Antritt aus dem Drehzahlkeller statt gleichmäßigem Schub. Genau dieser Motor sitzt auch in Tracer 7, XSR700 und Ténéré 700.
- 68 Nm bei 6.500/min: Das Drehmomentmaximum liegt tief und breit — der Grund, warum die Maschine im Alltag kaum geschaltet werden muss und warum sich Übersetzungsänderungen hier deutlich weniger stark auswirken als bei einem drehzahlorientierten Vierzylinder.
- 525er-Teilung bei 75 PS: Für einen 700er-Twin dieser Leistungsklasse ist die 525er-Kette gut dimensioniert und mit Reserve ausgelegt. Ein Umbau auf die leichtere 520er-Teilung ist im Rennsport üblich, für die Straße aber kein sinnvoller Kompromiss.
- Ein Kettensatz für die halbe Baureihe: Tracer 700, XSR700 und MT-07 teilen sich die Auslegung 16/43. Wer nach Teilen sucht, findet unter allen drei Bezeichnungen dieselben Artikel — nur die Kettenlänge sollte man am eigenen Motorrad gegenprüfen.
- Kein Ride-by-Wire, keine Fahrmodi: Diese Generation kommt bewusst ohne Elektronikpaket. Das macht sie wartungsfreundlich und bedeutet zugleich: Eine geänderte Übersetzung verstellt keine Regelsysteme, nur die Tachoanzeige weicht ab.
Übersetzung anpassen — Alltag, Landstraße, gelegentlich Sozius
OEM ist 16/43 bei 525er-Teilung und 108 Gliedern. Der Konfigurator führt vorn 14 bis 17 und hinten 41 bis 50 Zähne, sodass sich beide Richtungen abbilden lassen. Weil das Drehmomentmaximum ohnehin tief liegt, gewinnt man mit einer kürzeren Übersetzung vor allem Spritzigkeit beim Anfahren — nicht Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/45 | 2,81 | Kürzer — merklich lebendiger aus dem Stand und in engen Kurven, das gängigste Setup für Passfahrten. Zwei Glieder Kette mehr einplanen. |
| 16/43 (OEM) | 2,69 | Standard — die Auslegung, mit der Yamaha den Twin für den Alltag abgestimmt hat. 108 Glieder. |
| 16/41 | 2,56 | Länger — ruhigere Drehzahl auf der Autobahn, etwas weniger Verbrauch bei Reisetempo. Kostet Antritt beim Überholen im sechsten Gang. |
Häufige Fragen zur FZ7
Ist die FZ7 dasselbe Motorrad wie die MT-07?
Ja. FZ-07 war der nordamerikanische Name der Baujahre 2015 bis 2017, in Europa hieß dieselbe Maschine von Anfang an MT-07. Motor, Rahmen und Endantrieb sind identisch, der Kettensatz ebenfalls: 16/43 mit 108 Gliedern in 525er-Teilung.
Passt der Kettensatz auch auf Tracer 700 und XSR700?
In der Werksauslegung ja — alle drei Modelle fahren 16/43 in 525er-Teilung. Die Kettenlänge kann je nach Baujahr und Schwingenposition abweichen, deshalb vor dem Vernieten am eigenen Motorrad prüfen.
Welche Kettenteilung hat die FZ7?
525. Für 75 PS und 68 Nm ist das ausreichend dimensioniert; ein Umbau auf 520 bringt auf der Straße keinen nutzbaren Vorteil.
Wann ist der Kettensatz fällig?
Bei gedichteter Kette und gemischtem Betrieb typischerweise nach 20.000 bis 30.000 km. Maßgeblich ist der Zustand: lässt sich die Kette am hinteren Kettenrad merklich abheben oder ändert sich die Spannung über den Radumfang deutlich, ist der Satz durch.
