Yamaha 690 MT 07 2014
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Antriebsstrang-Daten (Kettensatz)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Werksausführung | 525er-Teilung — dieser Satz ist ein 520er-Umbau |
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MT-07 auszeichnet
- CP2-Motor mit Crossplane-Charakter: Der 270-Grad-Hubzapfenversatz gibt dem Reihenzweizylinder den ungleichmäßigen Zündabstand eines V2. Das Ergebnis sind 68 Nm, die bereits ab 4.000/min nahezu vollständig anliegen — die Kette sieht deshalb früher hohe Lastspitzen als bei einem drehzahlorientierten Vierzylinder.
- Leicht gebaut, bewusst einfach: 179 kg vollgetankt und ein Stahlrohrrahmen ohne Elektronik-Überbau: Yamaha hat die MT-07 von Anfang an auf niedriges Gewicht und geringe Betriebskosten ausgelegt. Genau deshalb ist die Kette hier eines der wenigen echten Verschleißteile.
- Bestückung gilt für die gesamte Baureihe: 16 Zähne vorn, 43 hinten und 108 Glieder sind über alle MT-07-Baujahre hinweg die Werksauslegung. Auch die Moto-Cage-Variante und die ABS-Ausführungen fahren identische Werte.
- Dieser Satz ist ein 520er-Umbau: Ab Werk fährt die MT-07 eine 525er-Kette. Der hier konfigurierbare Satz nutzt die schmalere 520er-Teilung bei identischer Zähnezahl — ein gängiger und unkritischer Umbau, solange Ritzel, Kettenrad und Kette gemeinsam gewechselt werden. Mischen von 520er und 525er geht nicht.
- Kettenpflege bleibt Handarbeit: Die MT-07 hat keinen automatischen Kettenspanner. Bei 68 Nm und einem vergleichsweise leichten Motorrad längt sich die Kette gleichmäßig — alle 1.000 km Durchhang prüfen reicht, dafür konsequent.
Übersetzung anpassen — Alltag und Landstraße
OEM ist 16/43 — eine bewusst kurze Auslegung, die zum drehmomentstarken CP2 passt und der MT-07 den spontanen Antritt gibt, für den sie gekauft wird. Noch kürzer lohnt sich deshalb selten; wer viel Autobahn fährt, holt sich dagegen mit zwei Zähnen weniger hinten spürbar Ruhe ins Drehzahlniveau.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/43 | 2,87 | Kürzer — noch aggressiveres Anfahrverhalten, beliebt für Stadt und Wheelie-Betrieb. Autobahn wird deutlich unruhiger. |
| 16/43 (OEM) | 2,69 | Standard — der Kompromiss, mit dem Yamaha den vollen Drehmomentberg nutzbar macht. |
| 16/41 | 2,56 | Länger — rund 500/min weniger bei Richtgeschwindigkeit, spürbar entspannter auf Etappen. Der Antritt aus dem Drehzahlkeller bleibt dank 68 Nm erhalten. |
Häufige Fragen zur MT-07
Welche Kettenteilung hat die MT-07 ab Werk?
Eine 525er mit 16 Zähnen vorn, 43 hinten und 108 Gliedern. Der hier konfigurierbare Satz ist als 520er ausgelegt — schmaler und leichter, aber ein Umbau, bei dem alle drei Teile zusammen getauscht werden müssen.
Passt der Satz auch auf die Moto Cage?
Ja. Die Moto-Cage-Ausführung teilt sich Motor, Getriebe und Endantrieb mit der Basis-MT-07 und fährt dieselbe 16/43-Bestückung mit 108 Gliedern.
Wie oft muss die Kette nachgespannt werden?
Bei Alltagsbetrieb alle 1.000 km prüfen. Der Durchhang gehört bei aufgebocktem Hinterrad in den vom Hersteller angegebenen Bereich — zu straff belastet die Getriebeausgangswelle stärker als zu locker.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
![Zündkerze NGK LMAR8A-9 - stock [4313] passend für Yamaha MT07 / MT-07](https://motorbike24.de/media/51/c1/94/1762124117/ngk4313.jpg?ts=1762124117)