Yamaha 700 MT-07 Moto Cage 2015 - 2017
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Antriebsstrang-Daten (Kettensatz)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Werksausführung | 525er-Teilung — dieser Satz ist ein 520er-Umbau |
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MT-07 Moto Cage auszeichnet
- Die Stunt-Ausführung der MT-07: Die Moto Cage unterscheidet sich vom Basismodell durch einen roten Rohr-Sturzkäfig, Hand-, Krümmer- und Kühlerschutz, eine verstellbare Scheinwerferverkleidung und eigene Grafiken. ABS ist serienmäßig.
- CP2 mit Crossplane-Charakteristik: Der 270-Grad-Hubzapfenversatz erzeugt einen ungleichmäßigen Zündabstand. Das Ergebnis ist die kernige Gasannahme, die den Motor eher wie einen V2 wirken lässt als wie einen Parallel-Twin.
- Leichtbau als Konzept: 164 kg trocken und 179 kg fahrbereit — der Diamantrahmen ist bewusst schlank ausgeführt, weil der Motor als mittragendes Element eingebunden ist.
- Drehmoment früh und breit: 68 Nm bei 6.900/min, davon der Löwenanteil bereits ab knapp 4.000/min. Genau diese Charakteristik macht die Moto Cage im Stadtbetrieb und beim Spielen so brauchbar.
- Kettensatz in 520er-Teilung: Ab Werk läuft die MT-07 auf 525er-Teilung. Dieser Satz ist der 520er-Umbau bei unveränderter Bestückung 16/43 und 108 Gliedern — die im Stunt- und Sporteinsatz gängige Leichtbauvariante.
Übersetzung anpassen — Stadt und Spielbetrieb
OEM ist 16/43 — mit 2,69 bereits recht kurz und einer der Gründe, warum sich die MT-07 so lebendig anfühlt. Für den Spielbetrieb geht man üblicherweise noch weiter herunter, was Wheelies und Antritt erleichtert, aber die Autobahndrehzahl deutlich anhebt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/43 | 2,87 | Kürzer — die übliche Änderung für Stunt- und Stadtbetrieb, spürbar mehr Antritt am Gas |
| 16/43 (OEM) | 2,69 | Standard — Yamahas Werksauslegung, guter Kompromiss aus Antritt und Reisetempo |
| 16/41 | 2,56 | Länger — ruhiger auf der Autobahn, nimmt der MT-07 aber einen Teil ihres Charakters |
Häufige Fragen zur MT-07 Moto Cage
Warum ein 520er-Satz, wenn ab Werk 525 verbaut ist?
Der 520er-Umbau ist bei der MT-07 verbreitet, weil er rotierende Masse spart und die Auswahl an Kettenrädern größer ist. Bedingung ist, dass Kette, Ritzel und Kettenrad gemeinsam auf 520 wechseln — eine 520er-Kette auf 525er-Zähnen verschleißt sehr schnell.
Unterscheidet sich der Antrieb vom normalen MT-07?
Nein. Die Moto Cage teilt Motor, Getriebe und Hinterradaufnahme mit der Basisversion. Die Unterschiede liegen ausschließlich in Anbauteilen und Lackierung.
Wie stark wirkt sich ein 15er-Ritzel aus?
Ein Zahn weniger vorn entspricht etwa 2,5 Zähnen mehr hinten und verkürzt die Gesamtübersetzung um rund sieben Prozent. Der Antritt gewinnt deutlich, die Drehzahl bei Richtgeschwindigkeit steigt um etwa 400 Umdrehungen.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
![Zündkerze NGK LMAR8A-9 - stock [4313] passend für Yamaha MT07 / MT-07](https://motorbike24.de/media/51/c1/94/1762124117/ngk4313.jpg?ts=1762124117)