Yamaha 700 MT-07 SP 2018 - 2019
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (Kettensatz)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Werksausführung | 525er-Teilung — dieser Satz ist ein 520er-Umbau |
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MT-07 auszeichnet
- CP2-Motor mit Crossplane-Charakter: Der 270-Grad-Hubzapfenversatz gibt dem Reihenzweizylinder den ungleichmäßigen Zündabstand eines V2. Das Ergebnis sind 68 Nm, die bereits ab 4.000/min nahezu vollständig anliegen — die Kette sieht deshalb früher hohe Lastspitzen als bei einem drehzahlorientierten Vierzylinder.
- Modellpflege 2018: Zum Modelljahr 2018 bekam die MT-07 neue Verkleidungsteile samt geändertem Scheinwerfer, eine straffer abgestimmte Gabel und ein Federbein mit zusätzlichem Zugstufenversteller. Motor und Rahmen blieben unverändert.
- Bestückung gilt für die gesamte Baureihe: 16 Zähne vorn, 43 hinten und 108 Glieder sind über alle MT-07-Baujahre hinweg die Werksauslegung. Wer von einem älteren Modell umsteigt, kann seine gewohnte Übersetzung also unverändert übernehmen.
- Dieser Satz ist ein 520er-Umbau: Ab Werk fährt die MT-07 eine 525er-Kette. Der hier konfigurierbare Satz nutzt die schmalere 520er-Teilung bei identischer Zähnezahl — ein gängiger und unkritischer Umbau, solange Ritzel, Kettenrad und Kette gemeinsam gewechselt werden. Mischen von 520er und 525er geht nicht.
- Kettenpflege bleibt Handarbeit: Die MT-07 hat keinen automatischen Kettenspanner. Bei 68 Nm und einem vergleichsweise leichten Motorrad längt sich die Kette gleichmäßig — alle 1.000 km Durchhang prüfen reicht, dafür konsequent.
Übersetzung anpassen — Alltag und Landstraße
OEM ist 16/43 — eine bewusst kurze Auslegung, die zum drehmomentstarken CP2 passt und der MT-07 den spontanen Antritt gibt, für den sie gekauft wird. Noch kürzer lohnt sich deshalb selten; wer viel Autobahn fährt, holt sich dagegen mit zwei Zähnen weniger hinten spürbar Ruhe ins Drehzahlniveau.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/43 | 2,87 | Kürzer — noch aggressiverer Antritt aus engen Kurven, kostet aber Endgeschwindigkeit und Autobahnkomfort |
| 16/43 (OEM) | 2,69 | Standard — die von Yamaha gewählte Balance aus Durchzug und Drehzahlniveau |
| 16/41 | 2,56 | Länger — ruhigerer Motorlauf auf Etappen und weniger Lastwechselnicken im Teillastbereich |
Häufige Fragen zur MT-07
Warum steht in der Modellbezeichnung ein SP?
Das ist ein Fehler in der Fahrzeugdatenbank. Yamaha hat für 2018 und 2019 keine MT-07 SP gebaut — auf der EICMA 2017 wurden die überarbeitete MT-07 und, als eigenständiges Modell, die MT-09 SP gezeigt. Der Kettensatz passt auf die MT-07 der Baujahre 2018 und 2019; an der Bestückung 16/43 mit 108 Gliedern ändert die Bezeichnung nichts.
520er oder 525er — was passt auf meine MT-07?
Beides, aber nicht gemischt. Ab Werk ist die 525er verbaut. Der 520er-Satz ist schmaler und leichter, hält bei 68 Nm problemlos und wird als Komplettsatz montiert: Ritzel, Kettenrad und Kette müssen dieselbe Teilung haben. Ein 520er-Ritzel auf 525er-Kette läuft nicht.
Wann ist der Kettensatz fällig?
Wenn sich die Kette am hinteren Kettenrad soweit abziehen lässt, dass ein Zahn frei wird, oder wenn sich der Durchhang trotz Nachspannen ungleichmäßig über den Umlauf verteilt. Immer alle drei Teile zusammen tauschen — eine neue Kette auf eingelaufenen Zähnen ist nach wenigen tausend Kilometern wieder durch.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
![Zündkerze NGK LMAR8A-9 - stock [4313] passend für Yamaha MT07 / MT-07](https://motorbike24.de/media/51/c1/94/1762124117/ngk4313.jpg?ts=1762124117)