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Yamaha 700 YZF-R7 RM39 / RM40 2020

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Yamaha YZF-R7 (ab 2020): 689-ccm-CP2-Parallel-Twin mit 270°-Crossplane-Kurbelwelle, 73 PS und nur 188 kg fahrbereit — Supersport-Optik auf bewährter MT-07-Plattform mit voll einstellbarer KYB-USD-Gabel und radial montierten Advics-Vierkolbensätteln.

Premium-Kettensatz für deine YZF-R7
525er-Teilung · 16/42 · 108 Glieder · konfigurierbar
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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung525
Kettenlänge108 Glieder
Ritzel vorn16 Zähne
Kettenrad hinten42 Zähne
Übersetzung2.63 (rear ÷ front)
AntriebsartKette

Was die YZF-R7 auszeichnet

  • CP2 689 ccm Parallel-Twin mit 270° Crossplane-Kurbelwelle, geteilt mit MT-07/Tenere 700
  • 54 kW / 73 PS bei 8.750 U/min, 67 Nm bei 6.500 U/min
  • Nur 188 kg fahrbereit dank Stahl-Diamond-Rahmen mit Alu-Mittelstrebe
  • Voll einstellbare KYB 41 mm USD-Gabel und radial montierte 4-Kolben Advics-Sättel mit Brembo-Hauptbremszylinder
  • Assist & Slipper-Kupplung serie, Quickshifter (QSS) als Werks-Option
  • A2-tauglich (54 kW), klassische Supersport-Position mit Klappstummeln

Übersetzung anpassen — Track-Days und kurvige Landstraße

OEM ist 16/42 – eine ausgewogene Werksauslegung, die A2-Tauglichkeit (54 kW) mit Autobahn-Reserven kombiniert. Wer regelmäßig Track-Days fährt oder auf engen Kursen schneller heraus aus den Kurven beschleunigen will, geht vorn einen Zahn herunter. Wer überwiegend Touring fährt und die Drehzahl auf der Autobahn senken möchte, verlängert hinten um einen Zahn.

SetupÜbers.Charakter
15/422,80Kürzer — Klassisches Trackday-Setup, knackigerer Antritt aus den Kurven, kostet etwa 5 km/h Endgeschwindigkeit.
16/42 (OEM)2,63Standard — Yamahas Werksauslegung, A2- und Reisetauglich.
16/412,56Länger — Reduzierte Drehzahl bei Reisetempo, weniger Spritverbrauch im sechsten Gang, minimaler Antrittsverlust.

Häufige Fragen zur YZF-R7

Lohnt sich der optionale Quickshifter QSS?
Auf der Rennstrecke definitiv — sauberer Hochschalten ohne Gaswegnahme spart Rundenzeit. Auf der Straße angenehmes Komfort-Feature, aber kein Muss. Die Slipper-Kupplung ist serie, die musst du nicht nachrüsten.

Welche Kettenqualität bei Track-Day-Einsatz?
Eine hochwertige 525er X-Ring- oder ZVM-X-Kette (DID 525 ZVM-X, RK 525 GXW) hält den Belastungen einer R7 auf der Rennstrecke deutlich besser stand als Standard-O-Ring. Vor jeder Session Kettenspannung und Schmierung prüfen.

Ist die R7 mit 15/42 für die Autobahn noch gut?
Bedingt. Mit der kürzeren Übersetzung liegen bei 130 km/h Reisetempo merklich mehr Drehzahl an — der CP2-Twin verträgt das mechanisch problemlos, akustisch und im Verbrauch wirst du es aber merken. Für eine reine Trackday-/Landstraßen-Maschine ideal, für regelmäßige Autobahn-Anfahrten bleibt OEM die bessere Wahl.

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