Yamaha FZ 750 1FN 1TV 1985 - 1986
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 2,75 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FZ 750 auszeichnet
- Der erste Genesis-Motor: Fünf Ventile je Zylinder und ein um 45 Grad nach vorn gekippter Zylinderblock: die FZ 750 war 1985 das erste Motorrad des Genesis-Konzepts. Der geneigte Block schuf Platz für gerade Ansaugwege und rückte gleichzeitig Gewicht nach vorn.
- Stahl, nicht Aluminium: Der Rahmen ist ein Perimeter aus Kastenprofil-Stahl mit abnehmbaren Motor-Unterzügen. Zahlreiche Datenbanken schreiben der FZ 750 den Alu-Deltabox der FZR-Baureihe zu — das ist ein anderes Modell.
- 16/44 gilt nur für 1985 und 1986: Die Ersatzteil-Passliste trennt sauber: 'FZ750 N,S 85-86' steht im 16- und im 44-Zähne-Block, 'FZ750 91-93' dagegen im 17er und im 43er. Bei diesem Modell entscheidet das Baujahr über den Kettensatz, nicht der Modellname.
- 530er-Teilung bei 81 Nm: Die 530 ist für 81 Nm reichlich dimensioniert und hält entsprechend lange. Der Shop markiert bei den Nachbarmodellen — YZF 750 R, FZR 750 OW01 — den 530er-Satz ausdrücklich als Umbau; bei der FZ 750 fehlt dieser Vermerk, sie ist ab Werk eine 530.
- 224 kg wollen eine intakte Kette: Ein voll betanktes Motorrad dieser Klasse mit 103 PS belastet den Sekundärantrieb dauerhaft. Ein gelängter Satz macht sich hier zuerst durch Lastwechselschläge bemerkbar, lange bevor die Kette optisch verschlissen aussieht.
Übersetzung anpassen — Sport und Landstraße
OEM ist 16/44 in 530er-Teilung mit 110 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,75. Yamaha hat die FZ 750 damit für die kurze Übersetzung des Sechsganggetriebes ausgelegt. Wer überwiegend Landstraße fährt, gewinnt mit einem Zahn weniger hinten spürbar Ruhe bei Reisetempo.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/44 | 2,93 | Kürzer — deutlich mehr Antritt aus mittleren Drehzahlen, oben früher am Ende. |
| 16/44 (OEM) | 2,75 | Standard — Yamahas Werksauslegung für die Modelljahre 1985 und 1986. |
| 16/43 | 2,69 | Länger — entspricht der Auslegung der späten FZ 750 von 1991 bis 1993, die dort allerdings mit einem 17er-Ritzel kombiniert wurde. |
Häufige Fragen zur FZ 750
Welcher Kettensatz gehört auf die Yamaha FZ 750 von 1985 und 1986?
Eine 530er-Kette mit 110 Gliedern, 16 Zähne vorn und 44 hinten. Die Ersatzteil-Passliste der Shopseite führt 'Yamaha FZ750 N,S 85-86' baujahrgenau im 16- und im 44-Zähne-Block, und der Konfigurator nennt dieselbe Bestückung.
Passt der Kettensatz einer FZ 750 von 1992?
Nein. Ab 1991 fährt die FZ 750 mit 17 Zähnen vorn und 43 hinten. Das ist eine deutlich längere Übersetzung — die Passliste trennt beide Zeiträume in eigenen Blöcken.
Hat die FZ 750 einen Aluminium-Rahmen?
Nein. Sie fährt einen Perimeterrahmen aus Kastenprofil-Stahl mit abnehmbaren Motor-Unterzügen. Der Aluminium-Deltabox gehört zur FZR-Baureihe; mehrere Fahrzeugdatenbanken werfen beide Modelle zusammen.
Warum fünf Ventile je Zylinder?
Drei Einlass- und zwei Auslassventile ergeben bei gleichem Bohrungsdurchmesser mehr Ventilfläche als vier größere Ventile. Zusammen mit dem um 45 Grad geneigten Zylinderblock war das die Grundidee des Genesis-Konzepts von 1985.
