Yamaha FZR 750 Genesis 1987
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 2,750 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FZR 750 Genesis auszeichnet
- Motor: 749 ccm Reihen-Vierzylinder, DOHC, 20 Ventile (5 V/Zyl) — das namensgebende Genesis-Layout: Zylinderblock 45° nach vorn geneigt, Vergaser steil nach oben zum Lufteinlass.
- Leistung: 106 PS (78 kW) bei 10.500 1/min, 72 Nm bei 8.250 1/min — für 1987 in der europäischen 750er-Sportler-Klasse konkurrenzfähig zur GSX-R 750 derselben Ära.
- Chassis: Aluminium-Deltabox-Rahmen (Twin-Spar) — Yamahas damals neue Sportbike-Architektur, von der GP-Technik übernommen und für 750er-Strassen-Sportler erstmals breit eingeführt.
- Fahrwerk: Kayaba-Teleskopgabel Ø 41 mm vorn mit Vorspann- und Rebound-Verstellung, Kayaba-Monoshock hinten mit Federbasis-Hebel — solides 80er-Sport-Setup, konventionell (nicht USD).
- Bremsen: Doppel-Scheibe 2×320 mm vorn mit 2-Kolben-Sätteln, 267 mm + 2-Kolben hinten — klassische 80er-Sport-Bremsanlage, kein ABS.
- Vergaser: 4× Mikuni-Flachschieber-Vergaser — wartungs-aufwändig im Vergleich zu späterer Einspritzung, dafür im Original-Zustand sehr ansprechfreudig. Bei Restaurationen typische Achillesferse.
Übersetzung anpassen — Vintage-Sport auf Landstrasse oder klassische Trackdays
OEM ist 16/44 mit 530er-Kette und 2,75-Endübersetzung — robuste Auslegung der 80er-Sportbike-Generation. Die 530er hält locker, die meisten Tuner gingen Anfang der 90er auf 525 oder 520 für Gewichtsersparnis.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/44 (-1 vorn) | 2,933 | Kürzer — knackigerer Antritt aus engen Kehren, mehr Sport-Charakter |
| 16/44 (OEM) | 2,750 | Standard — Vintage-Tourer-Setup, lange genug für Autobahn-Etappen |
| 17/44 (+1 vorn) | 2,588 | Länger — Reise-Setup, weniger Drehzahl auf der Autobahn (für Sammler-Bikes typisch) |
Häufige Fragen zur FZR 750 Genesis
Welche Kettenteilung hat die FZR 750 Genesis serienmäßig?
530 — der robuste Yamaha-Sportbike-Standard der späten 80er. Im Vergleich zu modernen 525er-Ketten schwerer und kräftiger dimensioniert, dafür langzeit-stark bei moderater Wartung.
Kann ich von 530 auf 525 umrüsten?
Technisch möglich und üblich bei Restaurationen — spart Gewicht und ist günstiger im Aftermarket. Voraussetzung: passende Ritzel + Kettenrad in der neuen Teilung, identische Glieder-Anzahl (110) bei OEM-Übersetzung. Die Belastbarkeit reicht für die 106 PS locker.
Was unterscheidet die Standard-FZR 750 von der späteren OW01?
Die FZR 750R OW01 (ab 1989) war ein Homologations-Sondermodell mit 121 PS, anderem Zylinderkopf und ohnedies anderer Vergaserabstimmung — als Strassen-Version verkauft, aber für die WSBK homologiert. Die hier behandelte Standard-FZR 750 (ab 1987) ist die Serien-Version mit 106 PS und konventionelleren Komponenten.
