Yamaha DT 80 MX 5J1 1980 - 1982
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die DT 80 MX auszeichnet
- Cantilever statt Doppelfederbein: Statt zweier Federbeine führt die DT 80 MX ihr Hinterrad über eine Cantilever-Federung: ein einzelnes, liegend eingebautes Federbein an einer Dreiecksschwinge. Für ein Kleinkraftrad der frühen Achtziger war das eine ungewöhnlich aufwendige Konstruktion.
- 41 Zähne — für ein Achtziger-Gelände-Moped lang übersetzt: 15 vorn auf 41 hinten ergeben 2,73. Das ist für eine 80er mit Geländeanspruch eine lange Auslegung — der Beitrag der einzelnen Gänge zur Gesamtübersetzung fällt dadurch stärker aus. Wer im Gelände mehr Antritt will, geht über das Ritzel.
- Die MX-S ab 1983 fährt anders: Zum Modelljahr 1983 folgte die stärkere MX-S mit CDI-Zündung und 6 kW. Sie läuft mit 13 Zähnen vorn bei gleichem Kettenrad und gleicher Gliederzahl — deutlich kürzer übersetzt. Die Ersatzteil-Liste trennt beide sauber: die MX bis 1982 im 15er-Block, die MX 83 im 13er.
- 420er-Kette, 108 Glieder: Die Werksbestückung besteht aus dem Ritzel JTF563 mit 15 Zähnen, dem Kettenrad JTR832 mit 41 Zähnen und einer 420er-Kette mit 108 Rollen. Diese Teilenummern führen mehrere Anbieter unverändert weiter — Ersatz ist für dieses Modell also unproblematisch.
- 6-Volt-Bordnetz: Die 5J1 arbeitet noch mit 6 Volt und einer 4-Ah-Batterie. Das ist bei Restaurierungen der Punkt, an dem moderne Zusatzteile nicht ohne Weiteres passen — am Antrieb ändert es nichts, bei der Beleuchtung schon.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Straße
OEM ist 15/41 bei 420er-Teilung und 108 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,73. Der Shop führt für dieses Modell Ritzel von 9 bis 17 und Kettenräder von 32 bis 52 Zähnen — der Spielraum ist damit ungewöhnlich groß.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/41 | 2,93 | Kürzer — mehr Antritt im Gelände und am Berg, kostet Höchstgeschwindigkeit |
| 15/41 (OEM) | 2,73 | Standard — Yamahas Werksauslegung für den Typ 5J1 |
| 16/41 | 2,56 | Länger — ruhiger auf der Straße, im Gelände dann deutlich zäh |
Häufige Fragen zur DT 80 MX
Welcher Kettensatz gehört auf die Yamaha DT 80 MX 5J1?
Eine 420er-Kette mit 108 Gliedern, 15 Zähne vorn und 41 hinten. Die passenden Teilenummern sind JTF563.15 und JTR832.41.
Passt der Kettensatz der DT 80 MX-S?
Nur teilweise. Kettenrad, Teilung und Gliederzahl sind identisch, das Ritzel der MX-S hat aber 13 statt 15 Zähne. Wer es montiert, fährt deutlich kürzer übersetzt.
Warum nennen manche Quellen 1981 als Baubeginn?
Weil der Typ 5J1 nach Wikipedia und nach den Kettensatz-Katalogen von 1981 bis 1984 lief. Für die Kettensatz-Auswahl spielt das keine Rolle — die Bestückung blieb über die gesamte Bauzeit gleich.
Wie oft muss die Kette an einer 80er nachgespannt werden?
Häufiger als man denkt. Kleine Kettenräder bedeuten enge Umschlingungswinkel und hohe Flächenpressung. Nach längerer Standzeit sollte der Satz zudem auf festsitzende Glieder geprüft werden — ein einzelnes verhärtetes Glied ruiniert das Ritzel.
