Yamaha DT 80 MXS 5T8 1983 - 1987
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 3,15 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die DT 80 MXS auszeichnet
- Achtzig Kubik, aber Enduro-Geometrie: Mit 21 Zoll vorn, 18 Zoll hinten und 1.280 mm Radstand steht die DT 80 MXS auf ausgewachsenen Enduro-Maßen. Der lange Federweg und die hohe Front sind der Grund, warum die Kette hier stärker durchschwingt als an einem Mokick.
- CDI statt Magnetzünder: Die MXS-Ausführung des Typs 5T8 löste ab 1983 die Magnetzündung der 5J1 durch eine CDI-Anlage ab. Damit stieg die Leistung von 6,8 auf 8,2 PS — bei unverändertem Antriebsstrang.
- 428er-Teilung an einem 80er: Die 428 ist für 79 ccm reichlich dimensioniert. Yamaha hat das bewusst so ausgelegt: Im Gelände zählt Robustheit gegen Schlag und Schmutz mehr als das letzte Gramm rotierende Masse.
- Trommelbremsen bedeuten mehr Kettenarbeit: Ohne Scheibenbremse wird im Gelände öfter mit dem Motor verzögert. Diese Lastwechsel gehen direkt in Kette und Kettenräder — ein Grund, den Durchhang bei diesem Modell häufiger zu prüfen.
- Ersatzteile laufen über den Typcode: Yamaha hat unter dem Namen DT 80 mehrere Baureihen geführt: 5J1, 5T8 und die wassergekühlte LC-Reihe 53V. Nur der Typcode auf dem Rahmen sagt sicher, welcher Kettensatz passt.
Übersetzung anpassen — Gelände und Alltag
OEM ist 13/41 bei 428er-Teilung und 108 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,15. Für einen 8,2-PS-Zweitakter ist das eine lange Auslegung — sie soll die 80 km/h Höchstgeschwindigkeit sichern. Wer die Maschine überwiegend im Gelände bewegt, gewinnt mit einem größeren Kettenrad spürbar Antritt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/44 | 3,38 | Kürzer — deutlich mehr Antritt im Gelände und am Hang. Kostet oben heraus, was der kleine Zweitakter ohnehin kaum hergibt. |
| 13/41 (OEM) | 3,15 | Standard — Yamahas Werksauslegung, ausgelegt auf die 80 km/h Höchstgeschwindigkeit. |
| 14/41 | 2,93 | Länger — ruhiger auf der Straße, aber der 79-ccm-Motor hat für diese Übersetzung wenig Reserve. |
Häufige Fragen zur DT 80 MXS
Welche Kettenteilung fährt die Yamaha DT 80 MXS?
428. Werkslänge sind 108 Glieder bei 13 Zähnen vorn und 41 hinten. ENUMA und DID führen beide genau diese Bestückung ausdrücklich für den Typ 5T8.
Passt der Kettensatz der DT 80 LC?
Nein, nicht ohne Prüfung. Die LC-Reihe läuft unter dem Typcode 53V und ist wassergekühlt. Für die Kettensatz-Auswahl ist immer der Typcode auf dem Rahmen maßgeblich, nicht der Modellname auf dem Tank.
Was unterscheidet die MXS von der älteren DT 80 MX?
Die MXS (5T8) hat CDI-Zündung und leistet 8,2 PS, die frühere MX (5J1) hat eine Magnetzündung und 6,8 PS. Antriebsstrang und Kettenmaße sind gleich geblieben.
Wie oft sollte die Kette geprüft werden?
Bei Geländeeinsatz nach jeder Ausfahrt. Sand und Lehm wirken in der offenen Kette wie Schleifpaste, und die kurze Kette mit 108 Gliedern verteilt den Verschleiß auf wenige Rollen.
