Yamaha RD 80 MX 5G1 1980 - 1982

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die RD 80 MX auszeichnet

• Cantilever an einem Achtziger: Yamaha hat der RD 80 MX den Cantilever-Hinterbau aus dem Geländesport gegeben — ein einzelnes, liegendes Federbein statt zweier Stoßdämpfer. Für die Kette bedeutet der größere Federweg mehr Längenänderung beim Einfedern, der Durchhang wird deshalb bei entlastetem Hinterrad geprüft.
• Scheibenbremse vorn in der 80er-Klasse: Eine 203-mm-Scheibe mit Einkolbensattel war 1980 an einem Achtziger ein Verkaufsargument. Hinten bleibt es bei der Trommel, was den Radausbau zum Kettenwechsel vereinfacht.
• Erste 80er-Straßenmaschine von Yamaha für Deutschland: Die RD 80 MX kam 1980 in die damals neu geschaffene Leichtkraftrad-Klasse. Der Typcode 5G1 steht für die Baujahre 1980 bis 1982 — spätere RD-80-Modelle tragen andere Codes und teilweise auch andere Bestückungen.
• 420er-Teilung, nicht 428: Die RD 80 MX fährt eine 420er-Kette. Wer nach der ähnlich aussehenden 428er greift, bekommt eine Kette, die weder auf das Ritzel noch in das Kettenrad passt — bei den kleinen Teilungen ist das der häufigste Fehlgriff.
• Zweitakt-Öl wandert nach hinten: Der Autolube-Motor gibt über den Auspuff dauerhaft Ölnebel ab, der sich auf der Kette absetzt und Straßenstaub bindet. Regelmäßiges Reinigen ist an so einer Maschine wichtiger als an einem Viertakter.

Übersetzung anpassen — Leichtkraftrad im Alltag

OEM ist 15/41 bei 420er-Teilung und 110 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,73. An einem auf 80 km/h ausgelegten Achtziger mit 6,8 PS ist die Werksauslegung praktisch alternativlos: jede Änderung kostet entweder Endgeschwindigkeit, die der Motor ohnehin kaum hat, oder Antritt, den er ebenso wenig entbehren kann. Der Kettensatz wird deshalb in Werksbestückung getauscht.

Häufige Fragen zur RD 80 MX

Welcher Kettensatz gehört auf die Yamaha RD 80 MX 5G1?
Eine 420er-Kette mit 110 Gliedern, 15 Zähne vorn und 41 hinten. Ein DID-Kettensatz für die RD 80 MX nennt die Teilenummern JTF563.15 und JTR834.41 mit einer 420er-Kette zu 110 Gliedern, und die Passliste der Seite führt 'RD80 MX 81-82' im 41-Zähne-Block.

Passt der Kettensatz der RD 80 LC?
Nein. Die wassergekühlte RD 80 LC fährt 14 Zähne vorn und 48 hinten — eine deutlich kürzere Auslegung und eine andere Kettenlänge. Der Typcode im Fahrzeugschein ist das sichere Unterscheidungsmerkmal.

Passt der Kettensatz der späteren RD 80 MX?
Die Baujahre ab 1982 fahren mit 13 Zähnen vorn eine andere Bestückung. Die Passliste der Seite trennt beides: 'RD80 MX 81-82' im 41-Zähne-Block und 'RD80 MX 82-85' getrennt davon.

Was ist beim Kettenwechsel an einer über vierzig Jahre alten Maschine zu beachten?
Immer den kompletten Satz tauschen und dabei den Gummi-Ruckdämpfer im Hinterrad prüfen. Ist der mürbe, schlägt jeder Lastwechsel direkt auf die neue Kette durch. Bei Standfahrzeugen zusätzlich kontrollieren, ob einzelne Glieder festsitzen — nach längerer Standzeit ist das der Regelfall.