Yamaha TY 80
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 3,42 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TY 80 auszeichnet
- Zweiundsiebzig Kubik hinter der Achtzig im Namen: Die TY 80 heißt so nach ihrer Baureihe, ihr Motor misst 72 Kubikzentimeter. Das ist bei Yamaha keine Seltenheit und kein Datenfehler: Die Baureihenbezeichnung folgt der Hubraumklasse, nicht dem exakten Wert. Vier Gänge und Fußschaltung machen daraus eine vollwertige kleine Trialmaschine.
- Sechsundfünfzig Kilogramm sind der eigentliche Punkt: Eine Trialmaschine wird über das Gewicht gefahren, nicht über die Leistung. 56 Kilogramm heißt: Das Motorrad lässt sich anheben, versetzen und im Stand ausbalancieren. Die kurze Übersetzung von 3,42 unterstützt das, weil sie schon im Standgas genügend Vortrieb liefert.
- Fünfhundertein Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 501 Millimeter. Für eine kleine Trialmaschine ist das ein plausibler Wert und bestätigt die 106 Glieder als montierbare Länge.
- Ein sehr weites Feld für die Übersetzung: Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von 9 bis 17 und Kettenräder von 32 bis 52 Zähnen. Im Trialsport wird die Übersetzung nach Gelände und Fahrweise gewählt, nicht nach Werksvorgabe — dieses Sortiment deckt praktisch jeden denkbaren Wunsch ab.
Übersetzung anpassen — Trialgelände gegen Übungsplatz
Ab Werk laufen 12/41 auf 106 Gliedern in 420er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,42. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von 9 bis 17 und Kettenräder von 32 bis 52 Zähnen — der Spielraum reicht in beide Richtungen sehr weit.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 11/41 | 3,73 | Kürzer — gut neun Prozent mehr Vortrieb im schweren Gelände |
| 12/41 (OEM) | 3,42 | Standard — die Werksauslegung der Baureihe |
| 13/41 | 3,15 | Länger — gut acht Prozent weniger Drehzahl auf dem Übungsplatz |
Häufige Fragen zur TY 80
Welche Kettengröße hat die TY 80 ab Werk?
Eine 420er Kette mit 106 Gliedern, dazu ein Ritzel mit 12 und ein Kettenrad mit 41 Zähnen. Die 420er ist die schmalste gebräuchliche Motorradteilung und für 72 Kubikzentimeter reichlich dimensioniert.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei zwölf Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um gut neun Prozent, ein Zahn mehr um gut acht. Bei so kleinen Ritzeln wirkt jeder Zahn also sehr deutlich — deshalb wird im Trialsport meist dort und nicht am Kettenrad angesetzt.
Kann ich am Trial-Motorrad eine andere Übersetzung fahren?
Ja, und das ist dort auch üblich. Anders als bei Straßenmotorrädern gibt es im Trialsport keine allgemeingültig richtige Auslegung — sie hängt an Gelände, Fahrweise und Sektion. Das Sortiment für diesen Lochkreis deckt deshalb einen ungewöhnlich weiten Bereich ab.
