Yamaha YZ 80 1993 - 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 3.36 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 80 auszeichnet
- Luftgekühlter Zweitakt-Single mit YPVS: 79 ccm, Membran-Einlass und elektronischer Auslasssteuerung — gleichmäßiges Drehmoment trotz scharfer Charakteristik.
- Stahl-Doppelschleifenrahmen: Wettbewerbsgeometrie der MX-Familie, abgestimmt auf Junioren-Strecken — leicht, robust, reparaturfreundlich.
- Voll einstellbares Werks-Fahrwerk: Teleskopgabel vorn und Monocross-Federbein mit Ausgleichsbehälter hinten — auch im Wettbewerb fein abstimmbar.
- 6-Gang-Klauengetriebe: Eng gestuft, passend zum schmalen Nutzdrehzahlband des Zweitakters.
- Final-Drive 428er-Kette, OEM 14/47: 428er-Teilung ist Konvention für 80-ccm-MX-Klasse — leicht, schnell zu wechseln, Kettenrad-Ersatzkosten überschaubar.
Übersetzung anpassen — MX-Strecke
OEM ist 14/47 mit Übersetzung 3,36 — gute Basis für gemischte MX-Strecken. Auf engen Strecken mit vielen Pflichtsprüngen wird oft auf 14/49 oder 13/47 gewechselt; auf schnellen Sandstrecken eher 14/45 für mehr Topspeed.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/49 | 3.50 | Kürzer — Enge Strecken, viele Sprünge |
| 14/47 (OEM) | 3.36 | Standard — Allround-MX, Junioren-Rennen |
| 14/45 | 3.21 | Länger — Schnelle Sand-/Wiesenstrecken |
Häufige Fragen zur YZ 80
Welche Kettenlänge bei 14/47 OEM?
118 Glieder. Bei Verstellung der Schwingenachse oder bei +2 Zähnen hinten passt 118 weiterhin — bei +3/+4 hinten ggf. 120 prüfen.
Wie oft Kettensatz beim YZ 80 wechseln?
Im Wettbewerbseinsatz nach jeder Saison komplett (Kette + beide Räder). Im Training-Betrieb mit guter Pflege etwa alle 40–60 Betriebsstunden.
520er statt 428er fahren?
Bei 80-ccm-MX nicht sinnvoll — das Mehrgewicht der 520er-Kette und die schwereren Räder kosten Drehfreude. Bei 428er bleiben.
