Yamaha 800 FZ8 RN25 S SA N NA ABS 2010
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 122 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 2,88 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FZ8 auszeichnet
- Motor: 779 ccm flüssigkeitsgekühlter Reihen-Vierzylinder mit DOHC und 4 Ventilen pro Zylinder — 106 PS bei 10000 U/min und 82 Nm bei 8000 U/min. Direkt von der FZ1 abgeleitet (Bohrung verkleinert von 77 auf 68 mm, Hub gleich 53,6 mm), mit modifi-ziertem Einspritz-Mapping für mehr Drehmoment im mittleren Drehzahl-bereich. Linearere Charakteristik macht ihn alltagstauglicher.
- Rahmen: Aluminium-Diamantrahmen aus Druckguss, vom FZ1 über-nommen — leicht und steif zugleich. 211 kg fahrbereit machen die FZ8 trotz Liter-Naked-Optik handlich, vor allem in der Stadt und auf der Landstraße.
- Fahrwerk: Konventionelle Telegabel 43 mm vorn mit Vorspannungs- und Zugstufen-Verstellung, Mono-Federbein hinten mit Hebelumlenkung und einstellbarer Vorspannung. Kompromiss aus Komfort und Sport — passt zum Naked-Charakter ohne überdämpft zu sein.
- Bremsen: Sumitomo-Vierkolben-Festsattel an 310-mm-Doppelscheibe vorn, Einkolben-Schwimmsattel 267 mm hinten. ABS war in der RN25-ABS-Variante optional verfügbar — beim Gebraucht-Kauf klar empfohlen, da Stahlflex-Leitungen das System gut ergänzen.
- Modellpflege: Ab 2013 dezent überarbeitet (Sitzbank, Kühler-verkleidung, Auspuff-Endrohr verkürzt) — die Spätversion gilt als etwas stimmiger im Design. Motor, Rahmen und Kettensatz-Spec blieben bis 2016 unverändert.
- Schwester-Modell Fazer8: Identisches Chassis mit kleiner Halb-schalen-Verkleidung und höherem Lenker — bei FZ8/Fazer8 ist der Kettensatz identisch (16/46/122 525er). Wer Wind- und Wetter-schutz möchte, fand bei Fazer8 die stimmigere Touring-Variante.
Übersetzung anpassen — Naked, Solo & Sozius
OEM ist 16/46 (Übersetzung 2,88). Für mehr Anzug in der Stadt und enge Landstraße passt 15/46 (3,07) — der Vierzylinder geht spürbar kerniger ans Gas, ohne dass die Topspeed-Reserve kritisch wird. Wer überwiegend Autobahn und lange Etappen fährt, kann mit 17/44 (2,59) Drehzahl-Ruhe holen — die FZ8 hat in der Mitte genug Drehmoment, um längere Setups zu vertragen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/46 | 3,07 | Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed. |
| 16/46 (OEM) | 2,88 | Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit. |
| 17/44 | 2,59 | Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug. |
Häufige Fragen zur FZ8
Welche Kette hat die FZ8 RN25 ab Werk?
525er-Teilung mit 122 Gliedern, X-Ring-Spezifikation — bei 106 PS und 82 Nm Drehmoment ist 525er korrekt dimensioniert. Erwartete Standzeit 25-30 Tkm bei sachgerechter Pflege, mit Z-Ring-Spec sogar 35 Tkm möglich.
Unterschied FZ8 und FZ1?
FZ1 ist die 1000er-Liter-Naked mit 150 PS, FZ8 die 800er-Variante mit 106 PS und umgänglicherer Drehmoment-Kurve. Bohrung um 9 mm verkleinert, Hub identisch, alle anderen Komponenten gleich. Die FZ8 gilt als alltagstauglichere Alternative — vor allem für Fahrer, die nicht ständig im oberen Drehzahlbereich unterwegs sind.
Lohnt Wechsel auf 530er-Kette?
Nein — Yamaha hat die FZ8 für 525er ausgelegt. Bei 106 PS reicht die Reserve klar, höhere Qualitätsstufen (Z-Ring, Goldspec) innerhalb 525er bringen mehr Standzeit als das 530er-Upgrade — bei deutlich geringerem Mehrgewicht in den ungefederten Massen.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
![Zündkerze NGK CR9E - stock [6263]](https://motorbike24.de/media/93/82/22/1762124157/ngk_cr9e.jpg?ts=1762124157)