Yamaha Niken 850 / Niken GT RN58 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 2.938 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Niken 850 / Niken GT RN58 auszeichnet
- Zwei Vorderräder: Yamahas LMW-System mit parallelogramm-Verbindung — beide Räder neigen sich synchron, fahrgefühlt wie ein normales Motorrad. Bis 45° Schräglage.
- CP3-Triple aus der MT-09: Identisches Triebwerk wie MT-09 — 116 PS, 87 Nm, drei Zylinder mit Crossplane-Charakteristik. Klingt nach altmodischem Sechszylinder, drückt aus dem Drehzahlkeller.
- 263 kg Sport-Tourer: Schwerer als reine Tourer, dafür Drei-Rad-Front. Bei Regen und kaltem Asphalt der wahrscheinlich sicherste Sport-Tourer am Markt.
- GT-Ausstattung: Niken GT bringt Tourenscheibe, Koffersystem, Tempomat und Quickshift up/down — voll-touristisch ohne Aufpreis-Falle.
- RN58-Baureihen-Kennung: Yamaha-interne Baureihen-Identifikation für die Niken 850 / Niken GT — wichtig für Ersatzteil-Bestellungen und Kettensatz-Auswahl.
Übersetzung anpassen — Sport-Tour mit Drei-Rad-Sicherheit
OEM ist 16/47 — Sport-Tourer-Auslegung mit Reserve oben für Autobahn. Bei reinem Pendel-Einsatz oder Sozius lohnt sich kürzer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/47 | 3.133 | Kürzer — Spürbar mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller — bei Sozius mit Gepäck merkt man den Schub-Vorteil sofort |
| 16/47 (OEM) | 2.938 | Standard — Werks-Auslegung |
| 16/49 | 3.063 | Länger — Etwas kürzer ohne nennenswerten Topspeed-Verlust — sportlichere Allround-Lösung |
Häufige Fragen zur Niken 850 / Niken GT RN58
Welche Kettenqualität bei 263 kg fahrbereit?
Premium-X-Ring oder Z-Ring. Das hohe Bike-Gewicht plus Touren-Beladung beanspruchen die Kette spürbar — bei reiner O-Ring-Lösung kürzere Wechselintervalle.
Wie lange hält die Kette?
Bei sportlicher Touren-Nutzung 18.000-25.000 km. Reine Stadtfahrer kommen auf 12.000-15.000 km wegen Kurzstrecken-Belastung der Schmierung.
Spezielle Niken-Kette?
Nein — die Niken nutzt einen Standard-525er-Antriebsstrang mit konventioneller Hinterrad-Anordnung. Der LMW-Aufbau betrifft nur die Vorderachse, hinten ist alles normal.
