Yamaha 850 Tracer 9 / GT / GT+ 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2,81 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Tracer 9 auszeichnet
- Dreizylinder mit Kreuzhub: Der CP3 zündet ungleichmäßig und schiebt dadurch schon ab 3.000/min kräftig an. Für eine Reiseenduro dieser Klasse ist das ein ungewöhnlich lebendiger Antrieb — mit entsprechenden Anforderungen an den Kettentrieb.
- Sechsachsige Sensorbox serienmäßig: Schräglagenabhängige Traktionskontrolle, Slide-Control, Lift-Control und Kurven-ABS greifen auf dieselbe Sensoreinheit zu, die Yamaha aus der R1 übernommen hat.
- Drei Varianten, ein Antriebsstrang: Tracer 9, GT und GT+ unterscheiden sich in Fahrwerk, Koffern und Assistenzsystemen. Motor, Schwinge und Kettentrieb sind identisch — der Kettensatz passt über alle drei Varianten.
- Verlängerte Schwinge: Gegenüber der MT-09 wächst die Schwinge um 60 mm. Das bringt Fahrstabilität mit Gepäck und Sozius und ist zugleich der Grund für die im Vergleich zur MT-09 abweichende Kettenlänge.
- Kettenpflege bei Reisegewicht: 213 kg plus Gepäck und Sozius belasten den Endantrieb dauerhaft stärker als der Solobetrieb. Bei Tourenkilometern lohnt die Sichtprüfung an jedem Tankstopp — Nachspannen kostet zwei Minuten, ein gerissener Kettensatz die Reise.
- Fernverstellbare Vorspannung hinten: Das Handrad am Federbein macht die Anpassung an Sozius- und Gepäckbetrieb werkzeuglos. Wer die Vorspannung ändert, sollte anschließend den Kettendurchhang gegenprüfen.
Übersetzung anpassen — Reise und Landstraße
OEM ist 16/45 bei 525er-Teilung und 118 Gliedern. Yamaha hat die Tracer 9 als Tourer ausgelegt und dabei bewusst kurz übersetzt, weil der Dreizylinder Drehzahl mag. Wer viel Autobahn mit Gepäck fährt, senkt mit einem Zahn mehr vorn die Reisedrehzahl; wer den Antritt in Kehren sucht, geht hinten hoch.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/47 | 2,94 | Kürzer — mehr Antritt aus Kehren und Serpentinen, weniger Schaltarbeit im Gebirge. Auf der Autobahn steigen Drehzahl und Verbrauch. |
| 16/45 (OEM) | 2,81 | Standard — Yamahas Tourenauslegung, ausgewogen zwischen Durchzug und Reisetempo. |
| 17/45 | 2,65 | Länger — rund sechs Prozent weniger Drehzahl bei Richtgeschwindigkeit. Bei 119 PS gut fahrbar, auch mit Sozius und Koffern. |
Häufige Fragen zur Tracer 9
Passt der Kettensatz auf Tracer 9, GT und GT+?
Ja. Alle drei Varianten fahren 16/45 mit 118 Gliedern in 525er-Teilung. Die Unterschiede liegen im Fahrwerk und in der Elektronik, nicht im Endantrieb.
Passt der Kettensatz der MT-09?
Nein, nicht ohne Prüfung der Länge. Motor und Zähnezahlen sind verwandt, die Tracer 9 fährt aber eine um 60 mm längere Schwinge und braucht deshalb eine andere Gliederzahl.
Wie viel Kettendurchhang gibt Yamaha vor?
Yamaha nennt für die Tracer 9 einen Durchhang von 50 bis 60 mm, gemessen an der Messstelle am unteren Kettentrum bei aufrecht stehender, unbelasteter Maschine. Nach Änderung der Federvorspannung neu prüfen.
