Yamaha TDM 900 RN08 2002
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TDM 900 auszeichnet
- Fünf Ventile je Zylinder: Der 897-ccm-Twin trägt drei Einlass- und zwei Auslassventile pro Zylinder — Yamahas Genesis-Prinzip, das der Marke in den Achtzigern zum Ruf verholfen hat. Für einen Zweizylinder ist das bis heute ungewöhnlich.
- 270-Grad-Hubzapfenversatz: Der versetzte Zündabstand gibt dem Twin den charakteristischen ungleichmäßigen Lauf und einen sehr gut dosierbaren Vortrieb. Für die Kette bedeutet das gleichmäßigere Lastspitzen als bei einem 360-Grad-Twin.
- Alu-Deltabox unter einem Allrounder: Yamaha hat der TDM den Aluminium-Deltabox-Rahmen aus dem Sportbau gegeben. Das erklärt, warum sich eine 223 kg schwere Reiseenduro so handlich fährt — und warum sie erstaunlich hohe Kurvengeschwindigkeiten trägt.
- 525er-Teilung für Dauerbetrieb: Die 525er-Kette ist bei 86 PS und 223 kg passend dimensioniert. Die TDM ist eine Maschine, die typischerweise hohe Laufleistungen sieht — bei diesem Profil zahlt sich eine gedichtete Kette gegenüber der billigeren Rollenkette schnell aus.
- Elf Jahre nahezu unverändert: Die RN08 lief von 2002 bis 2013 mit im Kern unverändertem Antriebsstrang. Kettensatz-Teile sind deshalb über die gesamte Bauzeit hinweg identisch — beim Gebrauchtkauf ein handfester Vorteil.
Übersetzung anpassen — Sporttourer mit Gepäck
OEM ist 16/42 bei 525er-Teilung und 118 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,63. Yamaha hat die TDM damit auf entspannte Reisedrehzahlen ausgelegt. Wer überwiegend im Gebirge oder mit voller Beladung unterwegs ist, gewinnt über ein größeres Kettenrad hörbar Durchzug.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/44 | 2,75 | Kürzer — mehr Antritt am Berg und mit Gepäck, ohne den Charakter zu verfälschen. Braucht eine längere Kette. |
| 16/42 (OEM) | 2,63 | Standard — Yamahas Werksauslegung, auf Reisetempo und Verbrauch abgestimmt. |
| 17/42 | 2,47 | Länger — niedrigeres Drehzahlniveau auf langen Autobahnetappen. Aus dem Drehzahlkeller wird der Twin dafür träger. |
Häufige Fragen zur TDM 900
Welche Kettenteilung fährt die Yamaha TDM 900?
525. Werkslänge sind 118 Glieder bei 16 Zähnen vorn und 42 hinten. Diese Bestückung gilt unverändert für die gesamte Bauzeit der RN08 von 2002 bis 2013.
Passt der Kettensatz der TDM 850?
Nein. Die TDM 850 hat einen anderen Motor und eine eigene Auslegung. Die Passlisten trennen beide Baureihen konsequent — nach dem konkreten Modell auswählen.
Warum fühlt sich der Twin so ungleichmäßig an?
Wegen des 270-Grad-Hubzapfenversatzes. Die beiden Zylinder zünden nicht gleichmäßig verteilt, was den charakteristischen Klang und den sehr gut dosierbaren Vortrieb erzeugt. Für den Antriebsstrang ist das eher günstig, weil die Lastspitzen gleichmäßiger anliegen.
Rollenkette oder O-Ring-Kette für die TDM?
Bei einer Maschine, die typischerweise hohe Laufleistungen sieht, lohnt die gedichtete Kette klar. Die minimal höhere Reibung ist gegenüber dem Standzeitgewinn im Reisebetrieb zu vernachlässigen.
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