Yamaha Tracer 900 / GT / ABS RN57 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.813 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Tracer 900 / GT / ABS RN57 auszeichnet
- CP3-Motor: Yamahas Cross-Plane-3-Charakteristik — 240°-Zündabstand gibt dem Reihen-3 einen V-Twin-ähnlichen Pulsschlag mit linearem Drehmoment bis 9.500 U/min.
- GT-Spezial: Die GT-Version (Top-Spec) hat ab Werk: Koffer (Color-Matched), Tempomat, heizbare Griffe, längeres Windschild, TFT-Display, voll einstellbare USD-Gabel.
- Schwinge: Längere Schwinge als die MT-09 — gibt der Tracer Stabilität bei höherer Geschwindigkeit und unter voller Beladung mit Sozius.
- Elektronik: Drei Fahrmodi (A, Standard, B), Traktionskontrolle in zwei Stufen + Off, Quickshifter aufpreis-frei in der GT — Updown ab 2020-MJ.
- Komfort-Niveau: Stark verstellbares Cockpit (Lenker, Sitzhöhe, Windschild) — macht die Tracer zur ersten Wahl in der "Sport-Tourer-bis-1000-€-Mehrpreis"-Klasse 2018/2019.
Übersetzung anpassen — Tuning-Optionen
OEM ist 16/45 mit Übersetzung 2.813 — Sport-Tourer-Kompromiss zwischen MT-09-Spritzigkeit und Touring-Autobahn-Ruhe. Tuning kann beides verstärken.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/47 (etwas kürzer) | 2.938 | Kürzer — Mehr Anfahrt-Punch — gut für die Stadt und für Bergpässe mit Beladung. |
| 15/45 (kürzer) | 3.000 | Kürzer — MT-09-Spec-Tweak — direkteres Ansprechen, Topspeed kostet 5–8 km/h. |
| 16/45 (OEM) | 2.813 | Standard — OEM-Übersetzung – Werks-Setup als Referenz. |
| 17/45 (länger) | 2.647 | Länger — Touren-Tweak — auf langen Autobahn-Etappen mit Sozius spürbar ruhiger. |
| 16/43 (etwas länger) | 2.688 | Länger — Kleiner Schritt in Richtung Touring — knapp 4% länger. |
Häufige Fragen zur Tracer 900 / GT / ABS RN57
Welche Kette passt auf die Tracer 900 / GT?
525er-Teilung, OEM 118 Glieder mit 16/45. Wegen Touring-Belastung empfehlenswert: reinforced X-Ring-Kette (DID ZVM-X oder RK XW).
MT-09 und Tracer 900 — gleicher Kettensatz?
Nicht ganz. Der CP3-Motor und die OEM-Pitch sind identisch (525), aber die Tracer hat eine längere Schwinge und braucht 118 Glieder gegenüber 116 bei der MT-09. Vorderes und hinteres Ritzel bleiben gleich, die Kettenlänge unterscheidet sich.
Hält die OEM-Kette einen Alpenurlaub mit Sozius?
Ja, problemlos — 3.000–5.000 km mit voller Beladung sind kein Problem. Wichtig: alle 800–1.000 km Spannweg prüfen, weil schwer beladene Kette mehr arbeitet.
