Zontes U1 125 ABS 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3,29 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die U1 125 auszeichnet
- Vierzehn zu sechsundvierzig auf einer 520er Kette: Ab Werk laufen vierzehn Zähne am Ritzel, sechsundvierzig am Kettenrad und eine 520er Kette mit hundertzwölf Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,29 — an einem Achtelliter-Motorrad mit 14,5 PS eine Auslegung, die den Motor auch bei Landstraßentempo im nutzbaren Band hält.
- Eine 520er Kette an einem Hundertfünfundzwanziger: Für einen Einzylinder mit 13 Nm ist das reichlich dimensioniert — viele Maschinen dieser Hubraumklasse fahren die schmalere 428er. Der Vorteil liegt bei der Standzeit: eine Kette, die weit unterhalb ihrer Tragfähigkeit arbeitet, längt sich langsamer.
- Sechshundertsechsundvierzig Millimeter von Welle zu Welle: Aus vierzehn Zähnen vorn, sechsundvierzig hinten und hundertzwölf Gliedern in 520er Teilung ergibt sich dieser Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei 1.370 Millimetern Radstand ist das knapp die Hälfte.
- Die Baureihe teilt sich den Antrieb: Der Kettenradhersteller führt die verwandten Zontes-Modelle der Hubraumklasse — darunter die G1 125 — mit derselben Bestückung aus vierzehn und sechsundvierzig Zähnen auf hundertzwölf Gliedern. Wer Teile für ein Schwestermodell findet, liegt damit meist richtig.
- Ein Zahn wirkt vorn dreimal so stark wie hinten: Bei vierzehn Zähnen am Ritzel ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um sechs bis acht Prozent, am Kettenrad mit sechsundvierzig Zähnen um gut zwei. Für eine feine Abstimmung ist das Kettenrad die richtige Stelle.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 14/46 und damit eine Sekundärübersetzung von 3,29. Für diesen Lochkreis gibt es Kettenräder mit 42, 43, 44 und 46 Zähnen sowie Ritzel mit dreizehn, vierzehn und fünfzehn. Die Werksgröße ist damit zugleich das kürzeste lieferbare Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/46 | 3,54 | Kürzer — spürbar mehr Antritt im Stadtverkehr, dafür mehr Drehzahl außerorts. |
| 14/46 (OEM) | 3,29 | Standard — die Auslegung, mit der Zontes die Maschine ausliefert. |
| 14/44 | 3,14 | Länger — etwas ruhiger auf der Landstraße. |
| 14/42 | 3,00 | Deutlich länger — bei 14,5 PS geht dabei Antritt verloren. |
Häufige Fragen zur U1 125
Wie lang ist die Kette ab Werk?
Hundertzwölf Glieder in 520er Teilung. Diese Länge nennen die Kettensatz-Angebote für die Baureihe durchgehend, unabhängig davon, welches der verwandten Zontes-Modelle sie abdecken.
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Bei vierzehn Zähnen deutlich: ein Zahn weniger verkürzt die Übersetzung um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr verlängert sie um gut sechs. Am Kettenrad sind es bei sechsundvierzig Zähnen gut zwei Prozent je Zahn.
Im Netz steht für die Baureihe auch vierundvierzig Zähne?
Vierundvierzig ist eine lieferbare Größe, aber nicht die Werksbestückung. Sowohl der Kettenradhersteller als auch der Kettenhersteller nennen für die U-Modelle sechsundvierzig. Wer sicher gehen will, zählt die Zähne des verbauten Kettenrads nach.
